VW Taigo tändningsfel: Dåliga tändspolar orsakar motorstopp

Som någon med praktisk erfarenhet av att arbeta med VWs stötte jag på nästan identiska symptom med min 2021 VW T-Cross. Problemen med motorvägran och misslyckade tändningar var ganska lika de du beskriver. Efter att ha läst av diagnoskoderna visade det sig att spolen hade en skadad anslutning. Verkstaden upptäckte att kontakten till spolen var lös och delvis korroderad, vilket orsakade intermittent elektrisk kontakt. Detta förklarade motorvägran, avstängning och motorvarningslampan. Reparationen innefattade rengöring av anslutningarna och byte av den felaktiga kabeln till spolen. Totalkostnaden var 95€ för delar och arbete. Sedan reparationen har tändsystemet fungerat felfritt utan fler misslyckade tändningar eller avstängningar. Innan jag föreslår specifika reparationer för ditt fall, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Taigo, Om problemen uppstår oftare när motorn är kall eller varm, Om du har tillgång till de specifika diagnosfelkoderna, Om misslyckade tändningar verkar vara isolerade till specifika motorvarvtal. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symptom verkligen stämmer överens med min erfarenhet eller om det kan finnas andra komponenter i tändsystemet inblandade.

(Översatt från Engelska)

Jag gjorde min 88060 km-service förra månaden. Mina problem uppstår mest när motorn är varm, särskilt vid körning på motorväg. Diagnoskoden är P0351, vilket pekar på ett fel i tändspols krets A. Misslyckandet verkar mest märkbart mellan 2000-3000 varv/min. Tändstiften byttes vid min senaste service, men tändspolarna är original. Med tanke på den konsekventa motorväxlingen och misslyckande vid specifika varvtal, tillsammans med koden P0351, misstänker jag att din diagnos av spolen kan vara helt rätt. Jag ska kontrollera spolanslutningarna först innan jag byter några delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahöll den informationen. Felkoden P0351 och symptomen vid 2000–3000 varv per minut stämmer exakt överens med vad jag upplevde med min T-Cross. Eftersom dina tändstift är nya bekräftar detta ytterligare att tändspolen sannolikt är boven i dramat. Vid min reparation sparade jag tid och pengar genom att först kontrollera spolanslutningarna. Men vid 88 000 km kan det vara värt att byta spole även om anslutningarna ser bra ut. Min mekaniker förklarade att spolfel är vanligt vid den här körsträckan, särskilt när symptomen uppstår med en varm motor. Min T-Cross visade identiskt beteende, motorstopp och ryckig gång vid motorvägshastigheter när den väl var varm. Efter att spolen och ledningarna åtgärdats slocknade motorlampan och motorn gick smidigt igen. Bildiagnostiken för felkod P0351 ger sällan falska positiva resultat för problem med tändsystemet. Om rengöring av anslutningarna inte löser problemet bör en ny spolpaket åtgärda motorns tvekan. Räkna med liknande reparationskostnader runt 95 € om endast anslutningarna behöver åtgärdas, eller 180–250 € om spolen behöver bytas. Håll oss uppdaterade om vad du hittar med anslutningarna. Med tanke på de matchande symptomen och diagnoskoden bör du snart vara tillbaka till smidig körning.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Jag ville bara uppdatera att jag följde rådet och kontrollerade spolekontakterna först. Jag hittade betydande korrosion på kontaktpinnarna. Min mekaniker rengjorde och reparerade kontakterna, totalkostnaden var 85 € inklusive arbete. Motorns tvekan och missbrandproblem är nu helt åtgärdade. Inga fler avstängningar eller motorvarningslampa, och bilen går perfekt även vid körning på motorväg. Fordonets diagnostik bekräftar att alla system fungerar normalt utan felkoder. Jag är verkligen glad att jag undersökte kontakterna innan jag bytte ut hela tändspolen. Reparationen var snabb och mycket billigare än väntat. För alla andra som upplever liknande problem med tändsystemet, kontrollera definitivt spolekontakterna först, speciellt om du får P0351-koden och symptom på motorstopp.

(Översatt från Engelska)