VW Taigo Varningslampor för Olja, Signalgivareproblem

Jag stötte på ett liknande problem med min VW T-Cross 2020 förra året. Som någon med lite erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag initialt att det kunde vara allvarligare, men det visade sig vara ganska enkelt. Varningarna för oljesensorn kan definitivt vara nervöst, särskilt när motorn verkar gå normalt. I mitt fall var oljenivåmätarens avläsningar inkonsekventa, och motortemperaturdisplayen krånglade. Efter att ha kontrollerat grunderna som oljenivå och kvalitet tog jag den till en verkstad. Teknikern upptäckte att anslutningen till oljetemperatursensorn hade lossnat med tiden. Det fanns en felaktig kabelanslutning vid kontakten, vilket orsakade intermittenta signalproblem. Den totala reparationskostnaden var 95 €, vilket täckte diagnostid och reparation av kabelanslutningen. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Taigo, Den exakta felkoden som visas, Om varningen visas när motorn är kall eller vid driftstemperatur, Om du märker något mönster med varningslampan (kontinuerlig eller intermittent) Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat.

(Översatt från Engelska)

Angående min körsträcka, så har jag kört 80332 km och den senaste servicen gjordes för ungefär en månad sedan. Felkoden som visas är P0520, och varningslampan brukar dyka upp efter att ha kört i cirka 15-20 minuter, vanligtvis när motorn når normal driftstemperatur. Varningen är ganska inkonsekvent, ibland blinkar den kort innan den försvinner, andra gånger stannar den kvar längre perioder. Givarens beteende verkar väldigt likt det du beskrev, speciellt med de inkonsekventa oljetemperaturmätningarna. Det är intressant att du nämner den lösa kontakten, eftersom jag märkte att varningarna ibland försvinner efter att ha kört över en gupp i vägen, vilket kan indikera ett liknande problem med kablarna. Behövde din mekaniker komma åt temperatursensorn underifrån bilen, eller var den åtkomlig uppifrån? Jag försöker bara förstå vilken typ av reparationsprocess jag kan förvänta mig.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav den informationen. Ja, de symptom du beskriver är nästan identiska med vad jag upplevde med min T-Cross, speciellt delen om varningarna som ändrades efter att ha kört över gupp. Det beteendet är ett klassiskt tecken på en lös anslutning som påverkar avläsningarna från oljetemperaturgivaren. Vid min reparation fick teknikern tillgång till givaren uppifrån efter att ha tagit bort motorhuven. Bilens givarekontakt satt nära oljefilterhuset. Reparationen innefattade rengöring av kontaktpinnarna och säkring av kabelhärvan ordentligt med nya klämmor för att förhindra framtida rörelse. En sak jag märkte innan reparationen var att motortemperaturmätaren ibland visade ovanliga fluktuationer, vilket försvann efter att anslutningen lagats. Detta händer eftersom ECU:n får inkonsekventa signaler från bilsensorsystemet. Med tanke på din körsträcka och P0520-koden, plus tidpunkten för varningarna vid driftstemperatur, skulle jag satsa på att du har samma problem med den elektriska anslutningen snarare än en trasig givarenhet. Reparationen bör vara enkel och ha ett liknande pris som det jag betalade. Snabbt tips: medan du väntar på reparationen, fortsätt att övervaka din faktiska oljenivå manuellt med oljestickan, bara för att vara på den säkra sidan. Motorskyddssystemen stänger av saker om det finns ett verkligt oljetrycksproblem, så intermittent varningar är vanligtvis sensorrelaterade snarare än mekaniska.

(Översatt från Engelska)

Symtomen du beskriver stämmer väl överens med min situation. Jag kommer att gå vidare med att först låta kontrollera kabelanslutningen, eftersom allt pekar på ett sensorrelaterat elektriskt problem snarare än ett mekaniskt problem. Detaljen om att komma åt temperatursensorn uppifrån är till hjälp, jag kommer att nämna P0520-koden och ett eventuellt kabelproblem när jag bokar tiden. Skönt att veta att det troligen inte är en komplicerad reparation som kräver större demontering. Din erfarenhet av inkonsekventa motortemperaturmätningar och oljenivåmätarens beteende stämmer överens med vad jag ser. Jag kommer definitivt att fortsätta kontrollera oljenivån manuellt som du föreslog medan jag väntar på att få detta åtgärdat. Baserat på dina reparationskostnader bör detta vara en mycket mer hanterbar reparation än jag initialt fruktade. Att min motor går normalt och varningarna är intermittenta tyder på att det bara är sensoranslutningen snarare än ett faktiskt oljetrycksproblem. Jag kommer att schemalägga denna reparation snart och uppdatera när den är löst. Tack för att du delade med dig av din egen erfarenhet av en så liknande fråga.

(Översatt från Engelska)