VW Taigo Växellåda Mardröm: TCU Felvarning

Jag hade ett liknande problem med min VW T-Cross 2020 (några erfarenheter med problem med elektronisk växellåda). Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad som hände, ryckig växling, oresponsiva paddlar och varningar från växellådan. Efter diagnos av växellådan på verkstaden upptäckte de att bilens ECU och växellådans styrenhet fungerade felaktigt. Den automatiska växellådan kastade då och då ovanliga felkoder och gick in i nödläge, precis som din. Reparationen av växellådan innebar att den defekta styrenheten byttes ut. Den totala reparationskostnaden var 1000 €, inklusive programmering och anpassning av den nya enheten. Hela processen tog ungefär 3 dagar, främst på grund av tillgängligheten av delar. Reparationen löste helt alla symtom, mjuk växling återställdes och inga fler felkoder sedan dess. Moderna automatväxellådor är starkt beroende av sina styrenheter, och när de börjar krångla är dessa problem ganska typiska. För att ge mer specifik rådgivning om ditt fall: Vilka felkoder visar din bil? Har du märkt några andra elektriska problem? Förvärras problemet när motorn är varm? Är du fortfarande inom garantitiden? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med det jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 90000 km. Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter med liknande problem med transmissionsstyrningen. Sedan mitt inlägg har problemen med automatlådan faktiskt förvärrats. Varningslampan för växellådan lyser nu permanent, och bilens dator visar konsekvent felkod P0730. Malande ljud är mest märkbart vid kallstart, men förbättras något efter uppvärmning. Intressant nog har jag också märkt sporadisk flimmer i instrumentbelysningen, vilket kan tyda på ett bredare elektriskt problem som påverkar transmissionsstyrningssystemet. Det låter väldigt likt ditt fall med den felaktiga styrmodulen. Jag kommer definitivt att låta verkstaden kontrollera både ECU- och transmissionsstyrenhetens anslutningar. Bra att veta vilken reparationstid och kostnader man kan förvänta sig.

(Översatt från Engelska)

De blinkande instrumentpanelslamporna tillsammans med transmissionsproblemen får definitivt en att tänka efter, detta speglar exakt vad som hände med min T-Cross innan den totala haverin av transmissionens styrenhet. Felkoden P0730 kombinerad med elektriska symptom tyder starkt på ett problem med transmissionsstyrningen snarare än mekaniska problem med växellådan. Det kallstartsbeteende du nämnde är ytterligare ett typiskt tecken på fel i den elektroniska transmissionsstyrningen. I mitt fall hittade verkstaden korroderade anslutningar mellan bilens ECU och transmissionsstyrningsmodulen, vilket orsakade intermittenta elektriska problem innan enheten helt gav upp. Det gnisslande ljudet vid kallstart orsakades tydligen av felaktig växlingstidpunkt på grund av felaktiga elektroniska signaler. Mitt råd baserat på identisk erfarenhet: Få en transmissionsdiagnostik utförd snarast innan potentiella skador på transmissionen uppstår, begär kontroll av alla elektriska anslutningar till växellådsstyrningen, låt dem testa spänningsutgången till transmissionssolenoiderna, överväg en fullständig systemgenomgång utöver bara växellådsrelaterade problem. 90000 km är typiskt när dessa elektroniska problem börjar visa sig i dessa modeller. Den reparationskostnadsberäkning jag gav tidigare kan variera beroende på om ledningarna också behöver bytas ut. Den goda nyheten är att när det väl är åtgärdat ordentligt återkommer dessa växellådsfel sällan. Se bara till att de utför en komplett anpassningsprocedur efter reparationen.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken och att du delade med dig av din erfarenhet med liknande problem med transmissionsstyrningen. Sedan mitt inlägg har problemen med automatlådan faktiskt förvärrats. Varningslampan för växellådan lyser nu konstant, och bilens dator visar konsekvent felkod P0730. Malande ljud är mest märkbart vid kallstart, men förbättras något efter uppvärmning. Problemen med transmissionsstyrningen verkar identiska med vad du stötte på med din T-Cross. Baserat på din reparationserfarenhet ger detta mig en bra riktning för verkstaden att undersöka. Det flimmer på instrumentpanelen som jag nämnde tidigare har blivit vanligare, vilket stämmer överens med din teori om korroderade anslutningar mellan komponenter. Mycket bra att veta om att kontrollera både bilens ECU och anslutningarna till transmissionsstyrningsmodulen. Ska ta in bilen nästa vecka och fråga dem specifikt om: Fullständig diagnostik av det elektriska systemet, Inspektion av anslutningarna till styrmodulen, Test av transmissionssolenoider, Komplett systemanpassning efter reparationer. Reparationskostnaden på 1000 € och tidsramen på 3 dagar du nämnde hjälper till att ställa in realistiska förväntningar. Bra att veta att lösningen var permanent i ditt fall. Uppdaterar när jag har mer information efter verkstadsbesöket.

(Översatt från Engelska)