VW Tiguan Diesel Stalling: Sannolikt bränslepumpsfel

Jag hade liknande symptom med min VW Passat 2.0 TDI. Efter en fordonsdiagnos visade det sig att den elektriska anslutningen till högtryckbränslepumpen var korroderad och gav dålig kontakt. Detta orsakade problem med intermittent kraftleverans, ojämn gång och ovanlig avstängning. De bilprestandaproblem du beskriver stämmer överens med klassiska bränsleleveransproblem. Kombinationen av avstängning, ojämn tomgång och hög förbrukning pekar ofta på antingen bränslepumpen eller dess elektriska anslutningar. Dessa symptom är vanliga i dieselmotorer när bränslesystemet inte upprätthåller rätt tryck. I mitt fall innebar bilreparationen att rengöra kontaktpinnarna, byta ut en del av kabelhärvan och testa pumpens funktion. Själva pumpen fungerade korrekt, men fick inkonsekvent ström. Mekanikern kontrollerade även bränsletrycksregulatorn och rengjorde bränslefilterhuset under felsökningen. Detta visade sig vara ett allvarligt problem som krävde rätt diagnosverktyg och expertis med VW dieselmotorer. Jag rekommenderar starkt att hitta en verkstad som är specialiserad på diagnos av tyska dieselpumpfel, eftersom dessa bränslesystem är ganska komplexa. Innan du byter ut hela pumpen, låt dem kontrollera alla elektriska anslutningar och kablar. Ibland är det som verkar vara ett pumpfel faktiskt bara ett kabelproblem som kan åtgärdas för mycket mindre pengar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den elektriska anslutningslösningen. Mitt problem visade sig vara väldigt likt med min Tiguan, korroderad kablage orsakade att bränslespruta systemet fungerade felaktigt. Bilens prestanda är tillbaka till det normala nu och inga fler problem med avstängning. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för reparationen? Nyfiken också på om du har haft några bränslesystemproblem sedan du fick det åtgärdat? Alltid bra att veta vad man ska hålla utkik efter med dessa motorer.

(Översatt från Engelska)

Glad att du fick ordning på din Tiguan. Efter att mina problem med bränslepumpen diagnostiserades var reparationen enkel, bara 95 € för att åtgärda den felaktiga kabelanslutningen. Mekanikern bekräftade att pumpen i sig fungerade bra, vilket sparade mycket jämfört med ett komplett byte av bränslepumpen. Inga motorstopp eller bränslesystemproblem sedan reparationen gjordes för 8 månader sedan. Bilen går smidigt, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och motorlampan har inte återkommit. Dessa elektriska anslutningsproblem kan verkligen få det att verka som ett större fel på bränslepumpen när det egentligen bara är dålig kontakt i ledningarna. Håll bara koll på din bränslesprutare prestanda och lyssna efter eventuella ovanliga motorljud. Regelbundna underhållsbesiktningar av bränslesystemets anslutningar kan förhindra att dessa problem uppstår igen. Dieselmotorerna i dessa bilar är pålitliga när de elektriska systemen underhålls korrekt.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha hanterat de där startproblemen hittade jag äntligen en pålitlig mekaniker som korrekt diagnostiserade problemet. De elektriska anslutningarna till mina bränsleinsprutare var korroderade, vilket orsakade alla de symptomen. Lämnade in bilen förra veckan och bilreparationen var mycket enklare än väntat. Bildiagnosen visade inget verkligt pumpfel, vilket var en lättnad. Mekanikern rengjorde alla anslutningar, bytte ut en del kablage och körde ett fullständigt bränslesystemtest. Totalkostnaden blev 180 €, mycket bättre än den offert på 900 € jag fick för en ny pump på den tidigare verkstaden. Bilen går perfekt nu, inga fler startproblem, normal bränsleförbrukning och motorlampan har släckts. Verkligen glad att jag fick en andra åsikt och hittade någon som faktiskt visste vad de tittade på. Det gör en enorm skillnad när man hittar en mekaniker som tar sig tid att göra ordentlig felsökning istället för att bara byta ut delar.

(Översatt från Engelska)