VW Tiguan ljud & nav död: MOST-bussfelguide

Jag upplevde liknande symptom på min VW Touareg TDI från 2011. Infotainmentsystemet stängdes av helt, och diagnostiska skanningar avslöjade flera dataöverföringsfel i MOST-bussnätverket. Fibernätverket i dessa system är ganska känsligt. I mitt fall förlorade huvudkontrollenheten kommunikationen med andra moduler på grund av en defekt optisk kontakt. Bilens elektronikdiagnos visade att fibernätverket var brutet, vilket förhindrade korrekt dataflöde mellan komponenterna. Detta visade sig vara ett allvarligt problem som krävde specialutrustning för diagnos och reparation. Teknikerna var tvungna att ta bort flera innerpaneler för att komma åt och testa hela bussnätverket. De hittade fysisk skada på en kontakt och fick byta både kontakten och kontrollenheten eftersom de var integrerade. Reparationsprocessen var komplex på grund av behovet av exakt fiberoptisk justering och korrekt initialisering av den nya kontrollenheten. Efter reparationen var de tvungna att omprogrammera systemet för att säkerställa att alla moduler kommunicerade korrekt. Dessa symptom tyder definitivt på ett MOST-bussfel. Jag rekommenderar starkt att du låter en verkstad med erfarenhet av VW-bilelektronik och fiberoptisk diagnostik kontrollera det, eftersom felaktig reparation kan orsaka mer skada på nätverket.

(Översatt från Engelska)

Tack för din detaljerade förklaring om MOST-bussreparationen. Jag hade precis samma problem åtgärdat på min Tiguan förra månaden. Fiberoptikanslutningen var verkligen trasig och behövde bytas helt ut tillsammans med en ny styrenhet för att återställa dataöverföringen. Kommer du ihåg vad den totala reparationskostnaden var i ditt fall? Min faktura landade på 1200 € inklusive delar och arbete. Jag är också nyfiken på om du har haft några andra elektroniska problem sedan reparationen? Mitt system har fungerat felfritt hittills, men jag vill veta vad jag ska hålla utkik efter.

(Översatt från Engelska)

Sedan min Touareg reparerades på verkstaden har MOST-bussystemet fungerat perfekt utan ytterligare problem. Den totala reparationskostnaden blev 1000 €, vilket täckte utbyte av den defekta styrenheten och reparation av fiberoptikanslutningen. Detta verkar ganska rimligt jämfört med din kostnad, med tanke på komplexiteten hos bilelektronik och den specialiserade diagnosutrustning som behövs. Bildiagnostiken visade att alla system kommunicerade korrekt via bussnätverket efter reparationen. Det har gått över ett år nu, och infotainmentsystemet, inklusive navigation och ljud, fortsätter att fungera som avsett utan kommunikationsfel eller störningar. Om din bilelektronik fungerar korrekt nu är chansen stor att reparationen utfördes korrekt. Dessa MOST-buss problem återkommer sällan när de väl är åtgärdade, så länge fiberoptiken och styrenheterna är korrekt installerade och initialiserade i systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för insikterna. Ville dela med mig av hur min reparationsupplevelse blev. Tog bilen till en certifierad verkstad som specialiserar sig på bilprotokollsystem. Mekanikern bekräftade MOST-bussfelet och hittade flera brott i fiberoptikringen. Hela reparationen tog två dagar eftersom de behövde noggrant spåra alla anslutningar i bussnätverket. De bytte ut både huvudkontrollenheten och flera fiberoptiska kablar. Totalkostnaden var 1200 €, vilket verkar rimligt med tanke på det komplexa arbetet med bilelektronik. Det har gått tre veckor sedan reparationen och allt fungerar perfekt nu. Ljud, navigation och alla andra infotainmentfunktioner är tillbaka till det normala. Verkligen glad att jag hittade en verkstad med rätt diagnosutrustning och erfarenhet av att arbeta med dessa system. Mycket bättre resultat än mina tidigare reparationsförsök. Jag dokumenterar bara detta här ifall andra stöter på liknande MOST-buss problem med sina fordon. Nyckeln verkar vara att hitta en tekniker som faktiskt förstår fiberoptik och diagnostik av bussnätverk.

(Översatt från Engelska)