VW Touareg 2004: Ständiga problem med förglöd, rök, motorlampa och DPF-regenerering

Hej, ja, låter liknande vad jag gick igenom. Jag kör en VW Phaeton 2007 och hade liknande symptom. För mig var det ett allvarligt problem som krävde att vissa komponenter byttes ut. Det var inte bara glödstiftet, utan även mitt DPF som behövde bytas ut och problemet med motorvarningslampan berodde på en felaktig sensor. För att inte tala om att min bil också släppte ut rökplymer och att kallstarter tog en evighet. Det blev en stor röra som krävde en hel del arbete. Har du läst diagnostikkoderna? Det borde kasta lite ljus över den exakta orsaken. Lyckligtvis kunde min mekaniker åtgärda alla problem efter några besök. Ge inte upp, vi ska lösa det!

(community_translated_from_language)

Jösses, det låter som en rejäl klunk ur flaskan. Jag måste erkänna att jag hade liknande farhågor. Tyvärr ser det verkligen ut som om det finns mer än bara ett glödstift i hinken. Jag har inte diagnoskoderna, men jag ska låta göra dem. Kan du fortfarande minnas vad du fick betala för allt det roliga? Har något liknande eller annorlunda dykt upp sedan dess? Tack för din hjälp!

(community_translated_from_language)

Hej, inga problem, glad att hjälpa till. Med min Phaeton var det en stor uppgift att få allt under kontroll, men sedan mekanikerbesöket är allt stabilt. Felet med ett glödstift har upptäckts och tack och lov åtgärdats. När det gäller kostnaden minns jag att glödstyrenheten var defekt och att 305 euro behövde spenderas på reparationen. Det var ett djupt andetag, men det är väl ändå bättre än att hamna i vägrenen hela tiden, eller hur? Inget liknande eller annorlunda har hänt sedan dess. Så upp med hakan, fortsätt så kommer din älskling att spinna igen!

(community_translated_from_language)

Åh, 305 euro, det är ett saftigt pris, men du har rätt, det är bättre att ta itu med det en gång än att vara fast med det hela tiden. Tack så mycket för dina råd och din tid. Jag ska kontakta min mekaniker och vidarebefordra din erfarenhet till honom. Det ger mig hopp om att mysteriet kring min VW snart kommer att vara löst. Så tack igen och håll din Phaeton i ära! Hej då och vi ses snart för en ny bilsnackstund!

(community_translated_from_language)

Seruvs, en gång hade exakt samma problem med en Golf, att glödstiften också var defekta. Jag tror att det bara kommer med tiden. Det hela kostade mig cirka 200 euro inklusive arbete.

(community_translated_from_language)

Hej på er alla, Jag hade en VW Passat och det var också glödstiftet, men garaget bytte ut alla glödstift för att vara på den säkra sidan eftersom de trodde att de alla skulle komma snart ändå. Hoppas att du kunde lösa ditt problem? MfG Dani

(community_translated_from_language)

Hej, var är cylindernummer 5 på en v6 3.0l tdi 218ch på en audi a5?

(community_translated_from_language)

Cylinder nummer 5 på en V6 3.0L TDI-motor i en Audi A5 är vanligtvis placerad på förarsidan av motorn, mot baksidan. Det är dock alltid bäst att hänvisa till din fordonsspecifika servicehandbok för den mest exakta informationen.

(community_translated_from_language)

Caddy årsmodell 2018 DFSD 2,0l TDI-CR/75kW Fel P066C00/P06720 Glödstift, cylinder 2 - kortslutning till jord "...". "...". (Q11)-funktionsfel krets Glödstift, cylinder 2 byttes ut för 1 år sedan. Är det vettigt att eventuellt byta ledningssatsen för motorn? Den kostar 433 € netto.

(community_translated_from_language)

Innan du byter motorns elkablage, kontrollera kablarna och kontakterna för synliga skador eller korrosion som kan orsaka kortslutning mot jord. Ibland kan rengöring eller reparation av en specifik del av kablaget lösa problemet utan att behöva en fullständig utbyte. Om problemet kvarstår efter att du kontrollerat kablaget, överväg att kontakta en professionell mekaniker för att avgöra om ett byte av kablaget är nödvändigt. Låt mig veta hur det går eller om du har några fler frågor.

(community_translated_from_language)