VW Touareg startar inte: Felmeddelande om DEF-systemfel

Liknande problem uppstod på min VW Tiguan diesel från 2016 förra vintern. Eftersom jag är något bekant med dieselmotorer och utsläppssystem trodde jag initialt att det bara var låg AdBlue-vätska. Efter att ha kontrollerat felkoderna relaterade till SCR-systemet upptäckte verkstaden att AdBlue-doseringsenhetens anslutning var defekt. Servicelampan fortsatte att lysa även efter påfyllning av tanken, vilket var den viktigaste indikatorn på att det var mer än bara tom vätska. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk scan, Testning av AdBlue-försörjningsledningen, Byte av anslutningen mellan tank och doseringsenhet, Återställning av utsläppskontrollsystemet. Totalkostnaden var 250 € för delar och arbete. Varningslampan på instrumentpanelen försvann efter reparationen och bilen har fungerat perfekt sedan dess. För att bättre kunna hjälpa dig med din situation, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka? Fullständiga felkoder som visas? Om servicelampan förblir tänd efter påfyllning av AdBlue? Ovanliga avgaslukt eller överdriven rök? Tidigare reparationer eller underhåll av SCR-systemet? Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det är något annat i utsläppskontrollsystemet.

(community_translated_from_language)

Precis haft min sista service vid 78050 km och de kollade SCR-katalysatorsystemet noggrant. Min upplevelse blev faktiskt annorlunda än din. Felkoderna pekade initialt på SCR-systemet, men även med en full DEF-vätsketank kvarstod problemet. I mitt fall var det faktiskt en felaktig kabelanslutning nära tanksensorn som orsakade falska avläsningar. Tankkapacitetsmätaren visade korrekta nivåer men skickade felaktiga signaler till avgasreningskontrollmodulen. Reparationskostnaden var högre, 450 €, eftersom de delvis var tvungna att ta bort tanken för att komma åt kablarna. Bränsleeffektiviteten sjönk märkbart innan felet uppstod, vilket tydligen var en tidig varningssignal jag missade. Värt att kolla om du märkt liknande symtom.

(community_translated_from_language)

Tack för feedbacken på din reparationsupplevelse. Min Tiguan visade också liknande vilseledande symptom där sensoravläsningarna verkade normala trots det underliggande problemet. I efterhand märkte jag också minskad bränsleeffektivitet ungefär två veckor innan det totala felet, från de vanliga 7,5 l/100 km till nästan 9 l/100 km på motorvägskörning. Problemet med kabelhärvan du beskriver är särskilt intressant eftersom det stämmer överens med en känd svag punkt i dessa VWs dieselemissionskontrollsystem. Medan min doseringsenhetsanslutning var boven, gör hela SCR-systemdesignen den mottaglig för elektriska fel som kan efterlikna andra problem. Min verkstad nämnde också att de sett flera fall där insprutningssystemet visar liknande felkoder men från olika rotorsaker. Den komplexa integrationen mellan SCR-katalysatorn och olika sensorer innebär att diagnoskoder i sig inte alltid är tillförlitliga indikatorer. Eftersom din reparation innebar högre kostnader på grund av tankborttagning, nämnde de några förebyggande åtgärder för att skydda den nya kablaget från liknande problem? Med min reparation applicerade de extra skyddande beläggning på anslutningarna för att förhindra framtida korrosion i emissionkontrollkomponenterna.

(community_translated_from_language)

Tack för alla användbara detaljer om DEF-vätskan och problemen med elsystemet. Efter att ha fått allt åtgärdat och övervakat instrumentpanelens varningar i flera veckor nu kan jag bekräfta att bränsleeffektiviteten är tillbaka till det normala. Injektionssystemet verkar fungera perfekt och håller en jämn förbrukning på 7,5 l/100 km på motorvägen. Verkstaden installerade faktiskt ett skyddande hölje runt den nya elkabelsatsen för att förhindra fuktskador. De sa att detta bör hjälpa till att undvika liknande problem med tankkapacitetssensorerna i framtiden. Avgassystemet för diesel fungerar också mycket renare, inga fler konstiga lukter eller prestandaproblem. För prisskillnaden visade det sig att min högre reparationsräkning på 450 € inkluderade en fullständig systemdiagnos och byte av vissa slitna SCR-katalysatorkomponenter som de hittade under tankavlägsnandet. Även om det var dyrt, sparade det mig förmodligen från framtida problem med efterlevnaden av utsläppsstandarder. Jag håller fortfarande ett öga på servicelampan ifall det skulle hända något, men hittills fungerar allt som det ska. Erfarenheten lärde mig att vara mer uppmärksam på förändringar i bränsleeffektiviteten som tidiga varningstecken på potentiella problem med utsläppskontrollsystemet.

(community_translated_from_language)