VW Transporter Fläktfel kopplat till luftsensor

Ett felaktigt HVAC-sensor system orsakade liknande problem på min 2013 VW Passat 2.0TSI. Fläktfelet började sporadiskt och upphörde sedan helt. Initial diagnos pekade på kupéluftgivaren, men efter test visade det sig vara en skadad kabelhärva som ansluter till luftkvalitetssensormodulen. Huvudproblemet var korrosion i kontaktpinnarna där kablaget möter sensor enheten. Det automatiska recirkulationssystemet återgick ständigt till stängt läge på grund av felaktiga luftkvalitetsavläsningar. Detta krävde att en del av instrumentbrädan måste tas bort för att komma åt kabelhärvan. Reparationen innebar att hela kabelhärvan och sensoraggregatet byttes ut. Detta var en omfattande reparation som krävde specialiserad diagnosutrustning för att korrekt kalibrera de nya komponenterna. Användning av icke-OEM-delar eller komponenter från andra tillverkare som BMW skulle sannolikt orsaka kompatibilitetsproblem med VW HVAC-kontrollmodulen. Baserat på dina symptom rekommenderar jag att du först kontrollerar luftkvalitetssensorns anslutningar innan du byter ut några komponenter. Vattenskador i detta område är vanliga och kan orsaka liknande fel.

(Översatt från Engelska)

Tack för informationen. Jag hade nästan identiska symptom med min Transporter, klimatkontrollens fläkt och automatiska recirkulationssystem slutade fungera plötsligt. Mekanikern hittade också korroderad kablage nära luftkvalitetssensorn, men i mitt fall behövdes bara reparera och försegla anslutningarna istället för att byta hela kabelhärvan. Blev den här reparationen en permanent lösning för dig? Jag undrar också vad den totala reparationskostnaden var? Min var runt 350 € för diagnosarbetet och reparationen, men jag är nyfiken på om det var rimligt.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha lämnat in den till mekanikern förra veckan kan jag bekräfta att felet med AUC-sensorn är helt åtgärdat. De hittade och åtgärdade en lös kontakt vid luktsensormodulen, mycket enklare än man initialt befarade. Blåsen och automatisk recirkulation fungerar nu perfekt. Den totala reparationskostnaden var endast 95 € för rengöring och tätning av kabelanslutningarna. Detta var betydligt mindre än din reparation eftersom de inte behövde göra omfattande felsökningsarbete eller komma åt hela kabelhärvan. HVAC-sensorsystemet har fungerat normalt sedan åtgärden, utan återkomst av tidigare problem. Din kostnad på 350 € verkar rimlig med tanke på att de behövde göra mer grundlig felsökning. I många fall med dessa sensorfel är det värt att kontrollera enkla anslutningsproblem först innan man byter ut större komponenter. Frågan om BMW AUC-kompatibilitet är mindre relevant nu eftersom de ursprungliga VW-komponenterna bara behövde korrekt underhåll snarare än utbyte.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen min VW Transporter reparerad förra veckan. Problemet med klimatkontrollen visade sig vara precis som du beskrev. Luftkonditioneringssensorns anslutningar var korroderade, vilket fick fläkten och automatisk recirkulation att sluta fungera. Mekanikern testade först kablarna nära AUC-sensorn och fann att vattenskador hade påverkat anslutningspunkterna. De rengjorde kontakterna, applicerade dielektrisk fett och tätade kontakterna ordentligt. Hela reparationen tog cirka 2 timmar. Totalkostnaden blev 220 €, vilket inkluderade diagnostid och delar. Mycket bättre än de 800 € en annan verkstad offererade för att byta ut hela sensoraggregatet. Fläkten fungerar nu perfekt och den automatiska recirkulationen svarar korrekt på utomhusluftkvaliteten. Verkligen glad att jag kollade här först istället för att rusa iväg och byta delar. Sparade både tid och pengar. Frågan om BMW AUC-kompatibilitet är inte längre relevant eftersom det var rätt lösning att behålla de ursprungliga VW-komponenterna.

(Översatt från Engelska)