100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo
Priser

dirk_klein1

VW Transporter solskydd: Död motor behöver repareras

Har problem med den elektriska solskyddet i min VW Transporter 2019. Bilskyddet slutade fungera helt och sitter fast i ett läge, det går inte längre att dra in eller ut det. Felkod är lagrad i systemminnet. Har någon haft liknande problem med sitt solskyddssystem? Jag vill veta om detta pekar på ett komplett byte av bilens solskyddsmekanism eller om det kan finnas enklare lösningar. Vad diagnostiserade din verkstad och hur mycket kostade reparationerna vanligtvis? All input uppskattas.

(Översatt från Engelska)

Sammanfattning av tråden

Den elektriska solskyddet i en VW Transporter 2019 slutade fungera, och fastnade i ett läge med en felkod lagrad i systemet. Ett liknande problem i en VW Caravelle 2017 berodde på en utbränd motor, vilket krävde ett komplett byte av solskyddsmodulen. I det här fallet tyder dock ett gnisslande ljud före felet på slitna kuggar i mekanismen, vilket också kräver byte av hela enheten, eftersom kuggarna inte kan servas separat. Reparationskostnaden är cirka 320-350 €, och det rekommenderas att boka en reparation snart för att förhindra ytterligare skador.

Hjälpte denna sammanfattning dig att lösa ditt problem?

4 kommentar(er)

magdalenaloewe1

Jag hade exakt samma problem med min VW Caravelle 2017 förra sommaren. Som någon med måttlig erfarenhet av bilunderhåll misstänkte jag först att det bara var en säkring, men det visade sig vara mer komplicerat. Solskyddsmotoren i bilens inredning var helt död, ingen respons alls, precis som din. UV-skyddsblinden satt fast halvvägs, vilket var särskilt irriterande på soliga dagar. Efter att ha kontrollerat säkringarna och grundläggande anslutningar själv tog jag den till en verkstad. Diagnosen avslöjade en utbränd motor i solskyddsmekanismen. De hittade samma felkod i systemet. På grund av den integrerade designen av denna interiörtillbehör var de tvungna att byta ut hela solskyddsenheten i bilen, inklusive motoraggregatet. Totalkostnaden var 330 € inklusive delar och arbete. Reparationen tog cirka 2 timmar och har fungerat felfritt sedan dess. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du ange: Exakt utrustningsnivå på din Transporter, Aktuell körsträcka, När märkte du problemet första gången, Några ovanliga ljud innan det slutade fungera, Den specifika felkoden från ditt system Detta skulle hjälpa till att avgöra om du har samma problem som jag hade eller om det är något annat.

(community_translated_from_language)

dirk_klein1 (community.author)

Tack för det utförliga svaret. Min Transporter har 135088 km på mätaren och fick sin ordinarie service förra månaden. Felkoden från systemet är P3B14. När jag kontrollerade bilens inredning närmare märkte jag ett gnisslande ljud precis innan solskyddet slutade fungera helt. Kunde detta indikera slitna kugghjul i mekanismen snarare än en trasig motor? Solskyddssystemet fungerade bra fram till för ungefär två veckor sedan. Solblinden sitter nu permanent fast i ett halvöppet läge, vilket är väldigt obekvämt. Med tanke på din erfarenhet av ett liknande problem, kanske jag behöver förbereda mig på ett komplett byte. Det vore bra att veta om någon annan har upplevt detta specifika gnisslande ljud före ett totalt fel.

(community_translated_from_language)

magdalenaloewe1

Eftersom du nämnde ett malande ljud före felet, låter detta lite annorlunda än mitt fall. I min VW Caravelle dog solskyddsmotorn utan förvarning. Ett malande ljud indikerar ofta mekaniskt slitage i växlarna i solskyddsmekanismen snarare än rent motorfel. Solskyddssystemet i dessa VW-modeller använder plastväxlar som kan slitas ner med tiden. Vid 135 000 km skulle detta vara ett typiskt slitagemönster. Även om motorn fortfarande kan vara funktionell kan slitna växlar i bilens inre mekanism få systemet att kärva och utlösa felkoden P3B14. Lösningen är tyvärr densamma, hela solskyddsenheten måste vanligtvis bytas ut eftersom växlarna inte kan servas separat. Ersättningen av hela interiörtillbehöret kostar ungefär lika mycket, cirka 320-350 €. För tillfällig lindring medan du planerar reparationen kan du försöka försiktigt flytta det fastklämda solskyddet manuellt med nödutlösningen, men var extremt försiktig så att du inte tvingar det eftersom det kan orsaka ytterligare skador på mekanismen. Baserat på de beskrivna symptomen, särskilt det malande ljudet, skulle det vara lämpligt att schemalägga en reparation snart för att förhindra potentiella skador på andra komponenter i solskyddssystemet.

(community_translated_from_language)

dirk_klein1 (community.author)

Tack för den utförliga informationen om problemet med slipningsljudet. Det verkar som om mitt solskyddsproblem liknar det andra har upplevt med slitna kugghjul. Jag kollade på det nödstoppsalternativ du föreslog men bestämde mig för att inte riskera att orsaka mer skada på bilens inre mekanism. Att solskyddet sitter fast är irriterande, men det är bättre att vänta och göra reparationen ordentligt. Jag kommer att boka in det nästa vecka för ett komplett byte av UV-skyddsgardinen. Kostnaden på 350 € är högre än jag hoppades, men åtminstone vet jag vad jag kan förvänta mig nu. Slipningsljudet är definitivt rimligt som ett slitageproblem med tanke på körsträckan. En sista fråga, nämnde din verkstad något om eftermarknads solskyddsenheter, eller är det strikt originaldelar för den här typen av reparation av interiörtillbehör?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TRANSPORTER