VW Transporter Startar Inte: Reparation av Strömförsörjning Terminal 15

Symptomen stämmer överens med vad jag upplevde med en VW Golf (2,0L bensin) från 1998. Tändningslåset levererade inte rätt spänning till terminal 15, vilket orsakade intermittent startproblem. Efter att ha kontrollerat säkringsboxen och inte funnit några trasiga säkringar, visade diagnosen en betydande spänningsfall i tändningskretsen. Rotorsaken var en sliten reläbrytare som orsakade dålig kontakt. De åldrande kabelhärtskontakterna nära rattstången hade också utvecklat resistans, vilket ytterligare försämrade strömförsörjningen till startkretsen. Detta var ett allvarligt elektriskt problem som krävde komplett utbyte av reläbrytarenheten och renovering av huvudanslutningarna i tändningskretsen. Om det lämnats åtgärdat kunde det ha lett till ett komplett elektriskt fel under körning. Reparationen omfattade: Spänningstestning vid flera punkter i tändningskretsen, Byte av huvudreläbrytaren, Rengöring och säkring av alla jordanslutningar, Installation av nya terminalanslutningar, Omkalibrering av startspärren. Jag rekommenderar att du får detta kontrollerat snart, eftersom dessa symptom vanligtvis förvärras med tiden och kan lämna dig strandsatt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska symptom med min Transporter förra vintern. Startreläet fick oregelbunden ström på grund av korroderade batteripoler och en skadad del av kabelhärvan nära brandväggen. Säkringsautomaten orsakade samma felkod som du nämnde. Efter att ha åtgärdat dessa problem plus bytt ett slitet relä försvann startproblemen helt. Jag skulle vara nyfiken på hur mycket din reparation slutade kosta och om du har märkt några andra elektriska egenheter sedan den lagats? Min totala kostnad landade på cirka 450€ för delar och arbete.

(Översatt från Engelska)

Hämtade precis min VW från mekanikern igår, problemet med tändningsströmmen Terminal 15 är helt löst. Problemet visade sig vara mindre allvarligt än ditt, främst en felaktig kabelanslutning nära startreläet. Reparationen var okomplicerad när de väl spårat den exakta avbrottspunkten i kabelhärvan. Den totala kostnaden blev 95 €, vilket inkluderade testning av hela tändkretsen och säkring av den lösa anslutningen. Mycket billigare än din reparation eftersom inga delar behövde bytas ut, den befintliga reläbrytaren och batteripolerna var i gott skick. Sedan reparationen startar bilen perfekt varje gång utan felkoder. Mekanikern kollade även resten av elsystemet medan den var där, och allt annat testades normalt. Inga andra elektriska problem har uppstått, vilket är en lättnad med tanke på hur dessa problem kan eskalera om de lämnas okontrollerade i säkringsdosområdet. Ditt fall låter mer komplext med de korroderade komponenterna. Smart drag att byta ut batteripolerna och den skadade kabeln, förebyggande är alltid billigare än att hantera ett komplett elfel.

(Översatt från Engelska)

Tack till alla som svarade. Kom precis tillbaka från mekanikern och ville dela med mig av hur det gick. Strömförsörjningen till startreläet var verkligen boven i dramat. Hittade betydande korrosion i säkringsdosan och en trasig kretsbrytare som orsakade spänningsfall. Total reparation kostade 380 €, vilket täckte: Nytt startrelä, Rengöring och skydd av säkringsdosa, Batteripolsbyte, Arbetskostnader Mekanikern upptäckte att de ursprungliga batteripolerna var helt förstörda, mycket värre än man först trodde. De hittade och åtgärdade även några mindre problem med kablarna medan de ändå höll på. Bilen startar perfekt nu och alla felkoder är borta. En stor lättnad att få detta löst innan vintern kommer. Värt varenda krona jämfört med att bli strandsatt någonstans med en död startmotor.

(Översatt från Engelska)