VW Transporter - Svårt att starta kallt, guide för att åtgärda insprutaren

Hade liknande symptom med en 2014 VW Golf GTI. De ojämn tomgång och svåra startproblem var identiska, speciellt vid kallstart. Efter att ha kört ett insprutningstest bekräftades en felaktig bränsleinsprutare som orsakade inkonsekvent bränsletillförsel. Diagnosen visade att en insprutare fastnade delvis öppen, vilket ledde till dålig bränsleförstoftning och ojämn bränslefördelning. Detta är faktiskt ett allvarligt problem eftersom det så småningom kan skada katalysatorn och orsaka ökade utsläpp. Istället för att bara rengöra var det nödvändigt att byta ut hela insprutaren eftersom de interna komponenterna hade slits ut. Reparationen omfattade: Fullständig diagnostisk scanning, Bränsletrycktestning, Avlägsnande av insugningsgrenrör, Byte av felaktig insprutare, Programmering av den nya insprutaren, Systemadaptation. Symtomen försvann helt efter reparationen. Med din körsträcka och symptom, särskilt problemen med kallstart och ojämn tomgång, indikerar det starkt insprutningsproblem snarare än att bara behöva rengöring. Jag rekommenderar att du gör ett ordentligt insprutningstest för att identifiera vilken som är felaktig innan du bestämmer dig för reparationsalternativ. Om felaktiga insprutare lämnas obehandlade kan det leda till ökad bränsleförbrukning, minskad effekt och potentiell motorskada. Att få det diagnostiserat tidigt hjälper till att förhindra kaskadproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med GTI-injektorn. Min Transporter har gått perfekt sedan reparationen, jag är verkligen glad att jag fick det ordnat snabbt. Jag undrar bara hur mycket du slutade betala för reparationen av hela bränslesystemet? Har du också märkt några andra problem som dykt upp relaterade till bränslesystemet sedan reparationen? De ojämnna kallstarterna stressade mig definitivt, men problemen med svår start försvann helt efter bytet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter att ha besökt mekanikern, åtgärdades den defekta kallstartsinjektorn och min GTI har fungerat felfritt i över ett år nu. Den totala kostnaden blev 515 € för komplett byte av injektor och programmering. Investeringen var värd det, inga problem med ojämn tomgång eller svår start sedan reparationen. Bränslesystemet har varit problemfritt, utan några relaterade problem efteråt. Bränslesystemet fungerar nu precis som det ska, särskilt vid de kritiska kallstarter som tidigare var problematiska. Denna reparation löser vanligtvis problemet helt när den görs korrekt. Se bara till att alla ersättningsinjektorer är korrekt programmerade för att fungera med motorstyrsystemet. Förbättringen av kallstartprestanda och jämn tomgång märks omedelbart efter att en defekt injektor har åtgärdats. Från det du beskriver låter det som att din Transporter fick samma ordentliga reparation som min. Dessa symptom är klassiska tecken på injektorfel, och att åtgärda dem snabbt hjälper till att förhindra mer omfattande motorskador längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma råden! Till slut fick jag min Transporter kollad på en lokal verkstad. Det visade sig att en av bränsleinsprutarena faktiskt höll på att ge upp, vilket orsakade de irriterande problemen med ojämn tomgång och svår start på morgonen. Mekanikern körde ett detaljerat bränsleskenetrycktest som bekräftade ojämn bränsletillförsel. Det slutade med att det kostade 490 € för hela reparationen, ny insprutare, programmering och arbete. Skillnaden är som natt och dag nu. Motorn startar omedelbart även på kalla morgnar och tomgången är perfekt jämn. Jag är verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan det orsakade några ytterligare problem. Verkstaden visade mig den gamla insprutaren och man kunde se slitaget på de interna komponenterna. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att ta itu med dessa bränslesystemproblem tidigt snarare än att vänta tills de blir värre.

(Översatt från Engelska)