VW Transporter tändningsfel: Reparationsguide och vanliga orsaker

Jag har viss erfarenhet av motorproblem och hade ett mycket liknande problem med min VW Caddy 2012. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: ojämn gång, motorvarningslampa och minskad gasrespons. Efter initial diagnos visade det sig vara en defekt bränsleinsprutare som orsakade cylindervalsfel. Verkstaden gjorde en grundlig diagnostisk kontroll som avslöjade vilken cylinder som påverkades. De testade tändstiftet och tändspolen först, men insprutaren var boven i dramat. Den totala reparationskostnaden var 515 €, inklusive: Diagnostid, Insprutarsbyte, Arbetskostnader, Systemtest Reparationen löste alla symptom helt, inget mer ryckande under acceleration och motorvarningslampan lös inte. För att bättre kunna hjälpa dig, kan du ange: Aktuell körsträcka, När problemet började, Om motorvarningslampan blinkar eller lyser konstant, Om problemet är värre när motorn är kall eller varm, De specifika felkoderna från avläsningen. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem verkligen liknar det jag upplevde med insprutarefelet.

(Översatt från Engelska)

Hade ett liknande problem vid 95784 km. Det visade sig att ett tändstift var helt slut och orsakade misslyckningar i cylindern 2. Motorlampan tändes under körning på motorvägen och motorn började gå väldigt ojämt. Både tändstiftet och tändspolen byttes ut eftersom spolen visade tecken på försämring vid testning. Total reparationskostnad var 290 €: Reservdelar: 180 €, Arbetskostnad: 110 € Gasresponsen förbättrades omedelbart efter reparationen. Inga problem sedan min senaste service för 2 månader sedan. Viktigt att notera att ett förebyggande byte av tändstift enligt underhållsschemat skulle ha kunnat undvika detta problem. Den snabba lösningen och rimliga kostnaden var en lättnad jämfört med potentiella problem med bränsleinsprutare som jag initialt befarade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade en identisk situation med min VW Transporter runt 90 000-milstrecket. De ojämn tomgång och misslyckade förbrännings symptom var exakt som du beskrev. Liksom du utlöstes min motorlampa under körning på motorväg. Mekanikern hittade slitna tändstift som orsakade misslyckanden i cylinder 2. Tändspolen visade liknande tecken på försämring under testningen, så båda komponenterna behövde bytas ut. Mina reparationskostnader var jämförbara: Delar: 195 €, Arbetskostnad: 105 €, Totalt: 300 € Efter byte gick motorn smidigt igen utan ryck vid acceleration. Den förebyggande underhållspunkten är avgörande, regelbundna tändstiftsbyten enligt serviceschemat hjälper till att undvika dessa problem och potentiella skador på andra komponenter. Bra att höra att din reparation gick bra. Dessa symptom kan vara nervöst, men ofta är lösningen enkel när den upptäcks tidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpsamma svar. Ville bara stänga den här tråden med den slutgiltiga lösningen. Den fullständiga diagnosen bekräftade att det verkligen var, precis som många av er upplevt, en felaktig tändspole och ett slitet tändstift som orsakade misslyckad förbränning. Slutlig reparationsuppdelning: Nya tändstift: 85 €, Byte av tändspole: 95 €, Arbets- och diagnostid: 110 €, Totalkostnad: 290 € Kontrollmotorlampan slocknade omedelbart efter reparationen och motorn går perfekt nu. Inga ryckningar längre vid acceleration eller ojämn tomgång. Bränsleinsprutare och bränslepump testades och visade normal funktion. Den viktigaste lärdomen: håll dig till underhållsschemat för byte av tändstift. Detta problem kunde ha undvikits helt med regelbundet förebyggande underhåll. I alla fall var det en enkel reparation och inget allvarligare. Uppskattar alla delade erfarenheter som hjälpte till att bekräfta min diagnos.

(Översatt från Engelska)