100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

eberhard_bauer3

VW-tvättpumpfel: Diagnos- och reparationstips

Spolarvätskesystemet på min VW Touareg 2018 har slutat fungera helt. När jag trycker på spaken hör jag inget pumpbrus och ingen vätska kommer ut för vare sig vindruta eller strålkastartvätt. Spolarvätsketanken är full och jag kollade säkringen som verkar vara okej. Kan ett fel på strålkastartvättssystemet orsaka det här problemet? Har någon upplevt liknande problem och hittat en lösning? Speciellt intresserad av om ni behövde byta pumpen eller om det fanns en annan lösning. Letar efter reparationskostnader och verkstadsupplevelser.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

tildafuchs3

Eftersom jag har hanterat ett liknande problem på min VW Tiguan 2016 kan jag dela med mig av min erfarenhet av problem med spolarpumpen. Symtomen var identiska, inget pump ljud och komplett systemfel för både vindrutespolning och strålkastarspolning. Huvudproblemet visade sig vara korroderade kabelanslutningar vid spolarpumpen, vilket orsakade en elektrisk avbrott. Trots att säkringen var bra fick pumpen inte ordentlig ström. Läckaget från anslutningen hade också orsakat viss mindre korrosion runt pumpens hölje. Reparationskostnaden var 165 € inklusive: Rengöring av elanslutningarna, Byte av skadade kablar, Test av båda spolsystemen, Nya packningar för att förhindra framtida läckor. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela med dig av: Några ovanliga ljud innan systemet slutade fungera? När fungerade strålkastarspolsystemet senast? Har du märkt några läckor av spolvätska under bilen? Hände felet gradvis eller plötsligt? Touareg-systemet är liknande men kan ha olika åtkomstpunkter för reparation. Denna typ av problem ser ofta värre ut än det är, men korrekt diagnos är viktig innan man byter delar.

(Översatt från Engelska)

eberhard_bauer3 (Författare)

Lät serva bilen vid 65 000 km och allt fungerade bra då. Felet dök upp plötsligt förra veckan utan några varningssignaler. Inga synliga läckor under bilen, men jag märkte att strålkastarspolaren slutade fungera först, sedan följde vindrutespolaren en dag senare. Pumpen låter absolut ingenting nu när den aktiveras. När jag tittar på LED-varningslamporna på instrumentbrädan visas inget ovanligt. Ingen vätska verkar läcka runt pumpen eller slanganslutningarna när jag kollar motorrummet. Jag ska försöka rengöra de elektriska anslutningarna först innan jag överväger att byta ut hela pumpen.

(Översatt från Engelska)

tildafuchs3

Ja, den här sekvensen av fel, först strålkastarspolarna, sedan vindrutan, stämmer exakt överens med vad som hände med min Tiguan. Att strålkastarspolningssystemet gav upp först tyder starkt på ett elektriskt fel snarare än en igensättning eller ett mekaniskt problem. I mitt fall, efter att strålkastarspolarna slutade fungera, ignorerade jag det eftersom jag sällan använde den funktionen. Men när vindrutspolaren också slutade fungera blev det tydligt att pumpen själv var den gemensamma felpunkten. Brist på pumpbrus är en annan tydlig indikator som pekar på ett elektriskt fel snarare än ett problem med vätskeleverans. Eftersom du nämner inga varningslampor, prova detta snabba diagnostiska steg som hjälpte mig: kontrollera pumpkontakten för grön/vit korrosion. Denna specifika typ av korrosion uppstår ofta där spolvätskan har läckt in i den elektriska anslutningen. I min Tiguan skapade denna korrosion tillräckligt med motstånd för att förhindra pumpen från att fungera, men inte tillräckligt för att utlösa en felkod. Om du hittar liknande korrosion kan rengöring av anslutningarna lösa problemet utan att behöva byta ut hela pumpen. Men om anslutningarna ser rena ut kan du ha att göra med en trasig pumpmotor, en dyrare men ändå enkel reparation.

(Översatt från Engelska)

eberhard_bauer3 (Författare)

Tack för den detaljerade informationen om elanslutningarna. Jag kommer att kontrollera efter korrosion som föreslagits. Felaktighetens tidpunkt stämmer överens med din erfarenhet, vilket ger mig hopp om att det bara är ett anslutningsproblem snarare än ett komplett pumpfel. Jag tittade närmare idag och märkte en vitaktig beläggning runt pumpkontakten, vilket kan vara den korrosion du nämnde. Innan jag bokar en verkstadstid kommer jag att försöka rengöra anslutningarna själv med en elektrisk kontaktrengöring. En snabb fråga om strålkastarspolningssystemet: om jag får det här fixat, finns det något sätt att testa båda systemen utan att slösa för mycket spolarvätska? Xenon-strålkastarsystemen verkar använda ganska mycket vätska varje gång de aktiveras. Jag uppdaterar när jag har försökt rengöra anslutningarna. Om det inte löser felet kommer jag förmodligen behöva budgetera för en ny pumpenhet. Att åtminstone veta den troliga orsaken hjälper till att begränsa reparationsalternativen.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: