VW Up Batteridränering: Sensorproblem kontra strömförsörjningsproblem avkodade

Jag hade en liknande situation med min VW Polo 2013. Som någon med lite praktisk erfarenhet av bilunderhåll trodde jag initialt att det bara var ett batterifel. Symtomen stämde exakt överens med dina, svaga lampor, tröga starter och inkonsekventa batterispänningsavläsningar. Eftersom mitt batteri var relativt nytt misstänkte jag att det kunde vara mer än bara ett svagt batteri. Verkstaden utförde grundliga fordonsdiagnoser, med början med ett komplett batteritestförfarande. De fann att medan batteriladdningen var bra, gav batterisensorn felaktiga avläsningar till bilens dator, vilket fick laddningssystemet att fungera felaktigt. Reparationen omfattade: Fullständig elektrisk systemskanning, Byte av batterisensor, Systemkalibrering, Sluttest för att bekräfta korrekt funktion. Totalkostnaden blev 315 € och löste alla symtom. Bilen har fungerat perfekt i över ett år nu. För att bättre kunna hjälpa dig med din situation, kan du dela med dig av följande: Tänds motorlampan? Har du märkt några felmeddelanden på instrumentpanelen? Uppstår problemet oftare när motorn är kall eller varm? Vad visar din batterispänning när den mäts med en multimeter? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde med mitt batterisensorproblem.

(Översatt från Engelska)

Sista servicen utfördes vid 130 000 km och inkluderade en fullständig kontroll av elsystemet. Efter ytterligare diagnosering märkte jag att batterispänningen sjunker avsevärt vid start, ner till 10,2 V. Test med multimeter visar 12,3 V vid tomgång men endast 13,1 V vid varvning, vilket verkar lågt för korrekt generatorutgång. Batteriets skick i sig är kanske inte den främsta boven eftersom det är relativt nytt. Batterisensorns avläsningar via OBD visar inkonsekventa värden, vilket tyder på antingen en felaktig sensor eller ett problem med generatorns regulator.

(Översatt från Engelska)

Dina spänningsavläsningar stämmer definitivt överens med vad jag upplevde på min VW Polo. När jag hade problem med batterisensorn såg jag också liknande inkonsekventa spänningsavläsningar via fordonsdiagnostik; den fluktuerade oväntat även med ett friskt batteri. Avläsningen på 13,1 V vid högre varvtal är särskilt talande. Ett korrekt fungerande laddsystem bör visa cirka 14,2–14,7 V vid högre varvtal. Den låga spänningsavläsningen tyder på att antingen laddaren inte laddar korrekt eller att batterisensorn matar laddsystemet med felaktig information. I mitt fall fick den felaktiga batterisensorn bilen att: Underladda batteriet, Ge felaktiga spänningsavläsningar, Misslyckas med att reglera laddsystemet korrekt Innan du byter ut laddaren rekommenderar jag att du kontaktar en specialist för att: 1. Testa batterisensorn separat från laddsystemet 2. Kontrollera spänningsfall över alla större anslutningar i laddsystemet 3. Verifiera laddarens utdata direkt vid dess poler Byte av batterisensorn löste mina problem helt, men med tanke på dina laddarens spänningsavläsningar bör du kanske låta båda komponenterna kontrolleras. När min sensor byttes återställdes korrekt laddningsspänning omedelbart till normala nivåer.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade svaren. Efter att ha tagit min bil till verkstaden idag hade du rätt om att kontrollera båda komponenterna. De upptäckte att spänningsregulatorn i generatorn höll på att gå sönder, vilket orsakade de inkonsekventa avläsningarna jag såg med mitt batterispänningstest. Batterisensorn var faktiskt i ordning, den låga spänningen från generatorn var den bakomliggande orsaken. Reparationen inkluderade: Demontering och testning av generator, byte av spänningsregulator, verifiering av systemspänning, bekräftelse av batterihälsa. Total reparationskostnad var 395 €. Efter reparationen visar batterispänningen nu korrekt 14,4 V vid varvning och problemet med de svaga lamporna är helt löst. De felsökningssteg du föreslog hjälpte verkstaden att hitta problemet snabbare. Jag uppskattar verkligen dina råd om att kontrollera både laddningssystemet och batterisensoravläsningarna, eftersom det ledde till att man hittade det faktiska felet.

(Översatt från Engelska)

Bästa människor, Jag har en VW Up 2013 60 hk. När jag accelererar med bilen upp till 2000 varv går det långsamt, först efter 2000 varv börjar den gå snabbt. Vid växling till tvåan rycker den lite (hoppar) och sedan går den igen. Är någon bekant med detta problem? Jag har redan rengjort MAF-sensorn och gasreglaget, bytt alla filter, tändstift och motorolja, men problemet kvarstår. Tack på förhand

(Översatt från Nederländska)

Kontrollera tändspolarna efter tecken på slitage eller skador, eftersom de kan orsaka tvekan och ryckningar om de inte fungerar korrekt. Om problemet kvarstår, överväg att låta en mekaniker inspektera bränsleinsprutare och bränslepump för eventuella problem. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)