VW Up Elektrisk kaos: Generator vs. ECU-strid

Jag hade ett väldigt liknande elektriskt problem med min 2013 VW Polo TSI. Eftersom jag har lite erfarenhet av att arbeta med grundläggande bilelektronik trodde jag initialt att det bara var ett batteriproblem, men det visade sig vara mer komplext. Symtomen stämde exakt överens med dina, flera systemfel, svår start och överspänningsvarningar. Överspänningsproblemen orsakade ovanliga elektriska fel i olika system. Efter att ha tagit den till en verkstad utförde de en komplett elektrisk diagnos. Testningen avslöjade ett batteri på väg att ge upp som orsakade spänningssvängningar, vilket sedan utlöste överspänningsskyddssystemen. De höga spänningstopparna stressade verkligen olika elektriska komponenter. Lösningen innefattade: Installation av nytt batteri, Fullständig systemdiagnostisk skanning, Test av laddningskrets, Verifiering av generatorns utgång. Totalkostnaden var 290 € och det löste helt de elektriska problemen. Inga fler ovanliga fel eller startproblem sedan reparationen. För mer specifik rådgivning om din Up, kan du dela med dig av: Batteriets ålder, Om laddningssystemet har testats, Om du märker något ovanligt ljud från generatorn, Aktuella batterispänningsavläsningar om du har dem. Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall kan behöva liknande behandling eller kräver olika komponenter.

(Översatt från Engelska)

Sista servicen gjordes vid 119705 km och de hittade inga problem med elsystemet vid den tidpunkten. Jag kontrollerade nyligen spänningen med en multimeter och fick varierande avläsningar mellan 12,1 V och 14,8 V under körning, vilket verkar oroande. Generatorn avger ett svagt gnällande ljud under belastning. Dessa symptom har endast uppträtt de senaste två veckorna och blir successivt värre. Problemet sträcker sig uppenbarligen bortom ett svagt bilbatteri eftersom jag ser dessa fel i elsystemet även med motorn igång. Generatorfel verkar allt mer troligt, särskilt med tanke på att kretskyddet utlöser varningar. Tidsfaktorn tyder på att något plötsligt började försämras snarare än gradvis slitage. Tack för att du delade med dig av din diagnosprocess. Jag kommer att låta kontrollera laddningssystemet professionellt för att bekräfta.

(Översatt från Engelska)

Tack för spänningsavläsningarna, de bekräftar definitivt vad jag misstänkte. De fluktuationer mellan 12,1 V och 14,8 V stämmer exakt överens med vad jag såg innan min generator gav helt upp. Det tjutandet är ytterligare ett tydligt tecken som stämmer överens med min erfarenhet. Det spänningsökningsmönster du beskriver liknar mycket det som skadade min bils ECU. I mitt fall ledde för lång väntan till mer omfattande elektriska problem och högre reparationskostnader. Kretskyddet klarar bara dessa spänningstoppar så länge innan komponenter börjar ge upp. När min generator byttes ut, fann mekanikerna också: Skadad spänningsregulator, Stressade battericeller, Mindre skador på flera elektriska styrenheter. Total reparation slutade kosta 780 € inklusive: Ny generator med regulator, Batteribyte, Systemdiagnostik, ECU-inspektion. Att få det kontrollerat omedelbart är avgörande, min försening orsakade ytterligare elektriska problem som kunde ha undvikits. Den gradvisa utvecklingen av dina symptom stämmer exakt överens med min tidslinje, och dessa problem löser sig sällan själva. Låt oss veta vad den professionella diagnosen visar. Baserat på de överensstämmande symptomen misstänker jag att du kommer att behöva liknande reparationer som de som åtgärdade min bil.

(Översatt från Engelska)

Tack för den extra informationen om ditt elektriska problem. De spänningsavläsningarna stämmer överens med vad jag upplevde, det normala intervallet bör vara 13,8–14,4 V. De fluktuerande spänningarna i kombination med det tjutande ljudet tyder starkt på problem med generatorn. Ett svagt bilbatteri ensamt skulle inte förklara dessa symtom, eftersom elektriska fel uppstår även när motorn går. De flera varningarna om spänningsökningar och utlösningarna av kretskyddet pekar på ett felaktigt spänningsregleringssystem. Tidsfaktorn för problemen, plötslig debut och snabb försämring under två veckor, tyder på komponentfel snarare än normalt slitage. Höga spänningstoppar kan snabbt leda till bredare elektriska problem om de inte åtgärdas. Baserat på din beskrivning och min liknande erfarenhet kommer jag definitivt att låta kontrollera laddningssystemet professionellt så snart som möjligt. Jag förstår att väntan kan göra att det elektriska problemet orsakar mer omfattande skador på andra komponenter. Låt mig veta vad diagnosen av laddningssystemet visar. De delade erfarenheterna här har varit till stor hjälp för att förstå vad jag troligen har att göra med. Jag misstänker att om detta åtgärdas snabbt kommer det att bidra till att undvika dyrare reparationer längre fram.

(Översatt från Engelska)