VW Up Motor Stannar: Varningssymptom för Dålig Insugningsventil

Efter att ha upplevt liknande symtom på en VW Polo TSI 2017, spårades problemet till en skadad vakuumslanganslutning mellan bromsservo och insugningsgrenröret. Luftförsörjningsproblemet orsakade motorstopp och ojämn tomgång, vilket stämmer överens med dina symtom. Spjällhuset inspekterades noggrant, vilket avslöjade kolansamlingar som störde korrekt luftventilfunktion. En komplett systemdiagnos visade att flera vakuumslangar hade försämrats, vilket påverkade den övergripande luftintagsfunktionen. Detta visade sig vara ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt drift riskerade att skada andra motordelar. Reparationen omfattade: Rengöring av spjällhuset, Byte av skadade vakuumslangar, Kalibrering av luftventilen, Testning av hela luftintagssystemet Symtomen försvann helt efter att dessa komponenter reparerats. För din VW Up rekommenderar jag att du får vakuumsystemet testat och inspekterar alla luftintagskomponenter. Med tanke på körsträckan är det troligt att det också är dags för en grundlig service av spjällhuset. Detta är ett vanligt problem i VW-motorer runt 100 000 mil, som ofta misstas för allvarligare motorproblem.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delade med dig av den detaljerade lösningen. Liknande problem med vakuumläckage dök upp på min Up förra vintern. Motorlampan tändes helt plötsligt och motorn gick väldigt ojämnt, särskilt när den var kall. Det slutade med att jag behövde rengöra gasreglaget och byta ut två spruckna vakuumslangar nära insugningsgrenröret. Löste reparationerna dina problem med motorstopp helt? Det vore bra att veta vad du betalade för hela servicen, eftersom jag undrar om min mekaniker tog för mycket betalt. Jag är också nyfiken på om du har haft några andra problem med lufttillförseln sedan det blev åtgärdat?

(community_translated_from_language)

Hade upp bilen på verkstan förra veckan faktiskt. Stotterproblemen upphörde helt efter att de åtgärdat den felaktiga luftventilanslutningen. Det visade sig att det var en skadad slang som gick från pumpen till ventilen som orsakade vakuumläckan. Totala kostnaden blev 175 € för delar och arbete, vilket inkluderade en grundlig inspektion av hela luftintaget. Inga problem med lufttillförseln sedan reparationen. Motorn går mjukt nu, även vid kallstart. Vakuumslangarna håller alla bra och motorlampan har inte återkommit. Att få det åtgärdat tidigt förhindrade förmodligen mer omfattande skador på insuget. Snabbtips: Regelbunden inspektion av vakuumslangar kan upptäcka dessa problem innan de orsakar allvarliga problem. Mekanikern visade mig hur försämrade slangar ofta börjar ge upp runt 100 000 km-strecket på dessa motorer.

(community_translated_from_language)

Tack för rådet. Fick äntligen tillbaka min Up från verkstaden igår! De hittade exakt det du beskrev, vakuumläckor och en smutsig gasreglage som orsakade tomgångsproblemen. Total reparationskostnad blev 190 €, vilket verkar rimligt baserat på vad andra har betalat. Mekanikern visade mig de gamla vakuumslangarna, de var spruckna och orsakade stora problem med luftintaget. De rengjorde gasreglaget, bytte ut alla skadade slangar och återställde motorlampan. Bilen går perfekt nu, speciellt på tomgång. Mycket bättre upplevelse med den här nya verkstaden. De tog sig tid att förklara luftförsörjningssystemet och visade mig de slitna delarna. Verkligen glad att jag upptäckte dessa problem innan de orsakade större problem. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning med vakuumsystemkontrollen.

(community_translated_from_language)