VW Up Stalling: Felaktig IAC-ventil orsakar instabil tomgång

Hade ett liknande problem med min VW Polo TSI från 2013. Motorn stannade på tomgång, speciellt efter kallstart. Tänkte initialt att det var ett mindre problem, men bilen fortsatte att stanna vid trafikljus. Med lite erfarenhet av bilreparationer från tidigare fordon, kollade jag först efter uppenbara problem, men behövde i slutändan professionell hjälp. Verkstaden diagnostiserade en kraftigt nedsmutsad gasreglage och insugssystem, vilket orsakade oregelbunden tomgång och motorlampan. Den kompletta servicen inkluderade rengöring av gasreglaget, luftventilenheten och insugsmanifoldet. Totalkostnaden var 425 € inklusive delar och arbetskostnad. Sedan reparationen har tomgången varit perfekt stabil och inga fler problem med avstängning. Innan jag föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Up, När rengjordes gasreglaget senast, Finns det några andra symptom förutom motorstopp, Uppstår problemet oftare när motorn är kall eller varm? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde. Medan problem med IAC-ventilen kan orsaka liknande symptom, är förorenade insugssystem också vanliga orsaker till instabila tomgångsproblem.

(Översatt från Engelska)

Efter 86940 km och regelbundet underhåll kan jag bekräfta att IAC-ventilen verkligen var problemet. Verkstaden identifierade betydande kolansamling som påverkade tomgångsvarvtalet. De upptäckte också att gasreglaget behövde rengöras. Reparationen innebar att IAC-ventilen byttes ut och att en grundlig rengöring av gasreglaget utfördes. Totalkostnaden var 380 €. Motorns tomgång är nu perfekt stabil utan några problem med avstängning, inte ens vid kallstart. För andra som upplever liknande symptom, sparade kontrollen av båda komponenterna tid och förhindrade återkommande problem. Den stabila tomgången och den jämna driften bekräftade att detta var rätt lösning.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen om din VW Up-reparation. Din erfarenhet stämmer överens med vad jag upptäckte med min Polo; dessa problem med tomgångskontrollen involverar ofta flera relaterade komponenter. Jag fick också min gasreglage rengjord när jag åtgärdade tomgångsproblemen. Den kolansamling du nämnde som påverkar IAC-ventilen är ganska vanlig i dessa motorer. Reparationskostnaden på 380 € verkar rimlig med tanke på både ventilbytet och gasreglageservicen. Min reparation var något dyrare, 425 €, eftersom de även rengjorde insugningsgrenröret. Den stabila tomgången efter att båda komponenterna åtgärdats bekräftar vad många av oss har lärt oss: när man har problem med en motor som stannar, förhindrar man ofta framtida problem genom att kontrollera hela tomgångskontrollsystemet istället för bara en del. Ditt förebyggande tillvägagångssätt att åtgärda både IAC-ventilen och gasreglaget var smart. Har du märkt någon förbättring av den totala motorresponsen förutom den stabila tomgången? Min Polo kändes märkbart mjukare överlag efter att rengöringen var klar.

(Översatt från Engelska)

Efter 86940 km och regelbundet underhåll kan jag bekräfta att IAC-ventilen verkligen var problemet. Verkstaden identifierade en betydande kolansamling som påverkade tomgångsvarvtalet. De upptäckte också att spjällhuset behövde rengöras. Reparationen innefattade byte av IAC-ventilen och en grundlig rengöring av spjällhuset. Totalkostnaden var 380 €. Motorns tomgång är nu perfekt stabil utan några problem med avstängning, inte ens vid kallstart. För andra som upplever liknande symptom sparade kontrollen av båda komponenterna tid och förhindrade återkommande problem. Den stabila tomgången och den jämna driften bekräftade att detta var rätt lösning. Tack för alla svar. Bilen går anmärkningsvärt mycket bättre överlag, inte bara på tomgång. Motorns respons är skarp och bilen känns mer lyhörd vid acceleration från stillastående. Jag kommer definitivt att hålla ett närmare öga på dessa komponenter vid framtida underhåll för att förhindra liknande problem. Jag skulle rekommendera alla med liknande problem med motoravstängning att låta både IAC-ventilen och spjällhuset inspekteras snarare än att anta att det bara är en komponent. Den kombinerade servicen visade sig vara den mest kostnadseffektiva lösningen.

(Översatt från Engelska)