VW Up Växellåda Problem: Varningstecken för Oljesensor

Jag hade nästan exakt samma problem med min VW Polo 2013 med 7-växlad DSG-växellåda. Som någon som utför grundläggande underhåll men lämnar komplexa reparationer till proffs, lärde mig den här situationen mycket. Symtomen stämde exakt överens med dina, varningar om växellådafel, ryckig växling och aktivering av nödläge. Initialt misstänkte jag också oljetrycksgivaren, men det verkliga problemet var mycket enklare. Verkstaden diagnostiserade en kritiskt låg växelådsoljenivå, vilket fick trycksensorn att utlösa varningar. Växellådan förlorade tryck eftersom den helt enkelt inte hade tillräckligt med vätska för att upprätthålla korrekt funktion. Den kompletta servicen inkluderade: Kontroll och påfyllning av växelådsoljenivå, Tryckmättarprovning av systemet, Inspektion av oljesensor, Datordagnostisk skanning, Provkörning för att bekräfta korrekt funktion. Totalkostnaden blev 365 € inklusive delar och arbete. Efter reparationen försvann alla växlingsproblem och varningslamporna kom aldrig tillbaka. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du ange: Exakt växellådstyp (manuell eller automatisk), Aktuell körsträcka, När gjordes den senaste växellådsservicen, Eventuella ovanliga ljud eller vibrationer vid växling, Om problemet uppstår när motorn är kall eller varm. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt fall stämmer överens med vad jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen utfördes vid 58084 km och det visade sig att trycksensorn inte var det faktiska problemet. Kontroll av transmissionsoljenivån avslöjade betydande slitage i ventilhusenheten. Reparationen omfattade byte av hela ventilhusenheten och omkalibrering av transmissionsstyrningsmodulen. Oljetrycksavläsningarna var oregelbundna eftersom metallpartiklar från det slitna ventilhuset störde transmissionssensorns funktion. Efter kontroll mot fabriksspecifikationerna upptäckte vi att transmissionstryckströmbrytaren fungerade korrekt men gav falska avläsningar på grund av kontaminering. Reparationskostnaden uppgick till 890 €, vilket inkluderade: Ny ventilhusenhet, fullständig spolning av transmissionsvätska, omkalibrering av styrningsmodul, systemtrycktestning. Alla växlingsproblem löstes efter denna reparation. Systemet upprätthåller nu korrekt oljetryck i alla växlar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av resultatet av din reparation. Din erfarenhet med ventilhuset stämmer överens med vad jag också upptäckte med min VW Polo. Efter min initiala diagnos som fokuserade på oljetrycksgivaren till automatlådan, upptäckte jag också att metallpartiklar var den bakomliggande orsaken. Avläsningarna från automatlådans sensor kan vara missvisande när de är kontaminerade med metallpartiklar. Verkstaden visade mig hur slitaget på ventilhuset skapade en kedjereaktion av problem, vilket orsakade både sensorfel och växlingsproblem. Ett automatlåde fel som detta maskerar sig ofta som ett enkelt sensorproblem. De oregelbundna oljetrycksavläsningarna var faktiskt ett symptom på det större problemet med ventilhuset. Att få en fullständig spolning av automatlådans vätska var avgörande, det avlägsnade alla metallpartiklar som orsakade de falska sensoravläsningarna. Min reparation kostade 920 € med liknande arbete utfört: Ventilhusbyte, Systemspolning, Styrenhetsuppdateringar, Trycktestning. Den högre kostnaden var värd det eftersom automatlådan nu växlar perfekt och upprätthåller ett konstant oljetryck i alla växlar. Dessa ventilhusproblem verkar vara vanliga i vår typ av automatlåda när de når högre körsträcka. Har du märkt några andra prestandaförbättringar sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Min VW Up går perfekt sedan ventilkroppsbytet. De initiala felavläsningarna från sensorn var definitivt missvisande, jag önskar att jag hade vetat om att kontrollera ventilkroppens slitage först. Den fullständiga spolningen av transmissionen gjorde en enorm skillnad i växelkvaliteten. Verkstaden förklarade att avläsningarna från trycksensorn egentligen bara är indikatorer på djupare problem. I mitt fall skapade den felaktiga ventilkroppen metallpartiklar som störde det normala oljetrycket och sensorns funktion. Tryckmätaren testades efter reparationen och bekräftade att allt var tillbaka till fabriksinställningarna. Reparationskostnaden på 890 € var motiverad med tanke på det omfattande arbetet: Ventilkroppsbyte, fullständig vätskespölning, arbete med styrenheten, trycktestning. Viktigast av allt är att alla växlingsproblem är borta och oljenivån är konstant. Transmissions håller rätt tryck i alla växlar utan några varningslampor. Jag är verkligen glad att jag gjorde en komplett reparation istället för att bara byta oljesensorn, det sparade pengar i längden genom att åtgärda grundorsaken. Baserat på min erfarenhet rekommenderar jag alla med liknande symptom att få ventilkroppen kontrollerad, även om den första diagnosen pekar på ett sensorfel. Den korrekta reparationen kan kosta mer initialt, men förhindrar ytterligare skador på transmissionen.

(Översatt från Engelska)