VW Up-Vindrutetorkarsystem Fel: Reparationstips och Lösningar

Jag hade ett liknande problem med min VW Polo 2020 förra vintern. Med måttlig erfarenhet av elektriska problem visade det sig vara en felaktig anslutning i kabelhärvan nära rattstången. Symtomen var identiska: helt bortfall av vindrutetorkare och icke-responsiva reglage. Efter att ha kontrollerat det grundläggande, som säkringar, tog jag den till min vanliga verkstad. De diagnostiserade en lös anslutning i kabelhärvan som styr både bilens torkare och blinkersfunktioner. Reparationen innebar att man fick tillgång till och bytte ut en del av kabelhärvan där den ansluter till den multifunktionella omkopplaren. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnostid och delar. Arbetet tog cirka två timmar att slutföra. Innan jag föreslår specifika lösningar för din Up, kan du dela med dig av följande: Påverkar felet andra reglage på rattstången, som farthållaren? Finns det några andra elektriska problem? Har du märkt någon intermittent funktion, eller var det ett plötsligt totalt fel? Vilken felkod visas specifikt? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde eller pekar på en helt annan komponent.

(Översatt från Engelska)

Efter den senaste servicen vid 85 000 km började jag få exakt samma problem. Vindrutetorkarmotorn slutade helt att fungera en morgon utan förvarning. Servicecentret hittade en korroderad kabelanslutning där vatten hade läckt in genom tätningen i rattstången. Reparationen innebar att byta ut både den skadade kabeldelen och vindrutetorkarmotoraggregatet eftersom fukt hade orsakat inre skador. Totala reparationskostnaderna uppgick till 320 €. Jag rekommenderar att kontrollera efter eventuella vatteninträngningspunkter runt rattstångsområdet, eftersom det verkar vara en känd svag punkt. Min blinkersfunktion fungerade hela tiden, vilket hjälpte till att begränsa problemet till just vindrutetorkarkretsen. Om din varningslampa lyser, be dem att göra en kodavläsning först, det kan spara diagnostid och kostnader.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om vattenskadorna, det hjälper verkligen att förklara det fullständiga felet på torkarmotorn i ditt fall. När jag stötte på mitt elproblem hade jag faktiskt tur att upptäcka det innan någon fukt orsakade permanenta skador på motorns komponenter. Eftersom båda våra VW-modeller delar liknande torkarsystemkonstruktioner är vatteninträngning genom tätningen i rattstången definitivt en kritisk punkt att kontrollera. Min reparationsräkning var lägre främst för att vi upptäckte det innan torkarmotorn påverkades. För alla som följer den här tråden, pekar dessa symptom (oreagerande torkarbladrörelse, felkoder, men fungerande blinkers) vanligtvis på antingen: Korroderade elanslutningar, Felaktig torkarspaksammansättning, Skadad torkarmotor. Nyckeln är att få det diagnostiserat tidigt. I mitt fall löste reparationen av kabelhärvan problemet. Men som din erfarenhet visar kan fukt som får sprida sig leda till mer omfattande skador och högre reparationskostnader. Nämnte din servicecentral om de applicerade någon ytterligare vattentätning för att förhindra framtida vatteninträngning genom den tätningen i rattstången?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om vattentätningen. Ja, servicecentret applicerade en speciell tätningsmassa runt rattstångsområdet och installerade en förbättrad gummipackning designad för att bättre skydda kabelhärvan från fukt. De nämnde att detta faktiskt var en uppdatering av en teknisk servicebulletin för vår modell. För alla som har problem med liknande regnsensor eller torkarmotorproblem är det avgörande att få denna tätningsuppgradering, även om du inte har haft några problem ännu. Teknikern visade mig hur den ursprungliga tätningsdesignen kunde låta vatten rinna ner längs rattstången och samlas precis där torkarstyrningens kablar går. Sedan reparationen och tätningsuppgraderingen för 6 månader sedan har bilens torkare fungerat felfritt även under kraftigt regn. Investering i korrekt vattentätning verkar definitivt värt det för att förhindra ytterligare komplett systemfel. Mitt råd är att inte vänta tills du får felkoder, om din VW närmar sig högre körsträcka bör du överväga att få tätningarna inspekterade vid din nästa service. Vad som initialt verkade som ett frustrerande problem visade sig vara ett känt problem med en riktig lösning. Medan 320 € inte var billigt, slår det att behöva byta ut flera elektriska komponenter om vattenskador sprider sig genom systemet.

(Översatt från Engelska)