VW Ups motorvarningslampa + dålig bränsleekonomi tyder på problem med kamaxelsystemet

De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad som hände med min VW Polo TSI från 2014. Motorlampan tändes och bränsleförbrukningen ökade dramatiskt under två veckor. Diagnosen visade en defekt kamaxel-solenoidventil i det variabla ventiltidsstyrningssystemet. Detta orsakade felaktiga tidsjusteringar, vilket ledde till låg motoreffekt och överdriven bränsleförbrukning. Solenoiden kopplades inte in korrekt på grund av elektriska problem i kabelhärvan. Detta är ett allvarligt problem som kräver omedelbar åtgärd, eftersom fortsatt körning kan potentiellt orsaka motorhaveri och skada på komponenterna i kamkedjan. Min reparation krävde: Komplett diagnostisk scanning, Byte av kamaxelpositionsgivare, Ny kabelhärva för tidstyrningssystemet, Systemkalibrering. Reparationen tog cirka 6 timmar på verkstaden. Att skjuta upp reparationen kommer sannolikt att leda till värre problem och potentiellt lämna dig strandsatt. Jag rekommenderar starkt att du hittar en verkstad som är specialiserad på VW-motorer, särskilt de som är bekanta med variabla ventiltidsstyrningssystem. Överväg att få en andra åsikt från en certifierad VW-tekniker som kan diagnostisera den exakta orsaken korrekt med tillverkarens specifika diagnostiska verktyg.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med Polo TSIs problem med variabel ventilstyrning. Det du beskrev låter exakt som det jag upplever med min Up. Min bil visar också dessa symptom och jag planerar att ta den till en specialiserad VW-verkstad nästa vecka. Den låga motoreffekten och höga bränsleförbrukningen är ganska oroande. Märkte du någon oljeslamansamling när de öppnade motorn för att reparera VANOS-solenoiden? Jag är också nyfiken på den totala reparationskostnaden om du inte har något emot att dela med dig. Det skulle hjälpa mig att budgetera för vad som kommer. Har allt fungerat smidigt sedan reparationen eller har du haft några relaterade problem?

(Översatt från Engelska)

Glad att kunna rapportera att sedan jag fick inlopps-VANOS-mekanismen reparerad har min Polo fungerat perfekt utan ytterligare problem. Reparationen fokuserade på en defekt kamaxel-solenoidventil som kostade 250 € att byta ut, inklusive arbetskostnad. När de öppnade motorn fanns det faktiskt ingen oljeslam-uppbyggnad alls. Problemet var rent elektriskt, en felaktig strömförsörjning till solenoidventilen orsakade att det variabla kamdriftsystemet fungerade felaktigt. Detta förklarade den låga effekten och den dåliga bränsleekonomin som vi båda upplevde. Symptomen på motorfel och motorvarningslampan försvann omedelbart efter reparationen. Bränsleförbrukningen återgick till normala nivåer inom den första tanken. Den specialiserade VW-verkstaden gjorde ett utmärkt jobb med att diagnostisera och åtgärda det exakta problemet utan onödiga delarbyten. I efterhand var det definitivt rätt beslut att få det åtgärdat snabbt för att förhindra en kedjereaktion av kamdriftsrelaterade problem. Insugningskamaxeln fungerar nu som den ska med korrekt variabel kamdriftskontroll.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått några hjälpsamma råd här ville jag uppdatera alla om min Up-situation. Tog den till en specialiserad VW-verkstad som föreslogs och diagnosen bekräftade problemen med variabel ventilstyrning. Mekanikern hittade liknande problem som andra nämnt, en felaktig solenoid i tidningssystemet. Reparationskostnaden blev totalt 320 € vilket inkluderade: Ny kamaxelpositionsgivare, Arbetskostnad för byte, Systemdiagnostik och återställning av tidpunkten Arbetet tog cirka 4 timmar och skillnaden är fantastisk. Motorlampan är släckt, kraften är tillbaka till det normala och bränsleekonomin förbättrades dramatiskt på den första tanken efter reparationen. De visade mig den gamla solenoiden som var helt förstörd, tydligen hade skräp tagit sig in i ventilen. Lyckligtvis uppstod inga skador på grund av misslyckad tändning eftersom jag upptäckte det relativt tidigt. Verkligen glad att jag frågade här först och hittade en riktig VW-specialist. Bilen fungerar perfekt nu och reparationskostnaden var faktiskt lägre än jag fruktade. Tack igen för att ni vägledde mig i rätt riktning med diagnosen av det variabla tidningssystemet.

(Översatt från Engelska)