VW Virtus död efter ECU-kontroll, startproblem

Nyligen upplevde jag liknande symptom med en VW Passat TSI från 2017. Den initiala motordiagnostiken pekade på ett ECU-problem, men det visade sig vara ett mycket enklare problem med korroderade batteripoler. När batteriförbindelserna är dåliga får ECU:n inkonsekvent ström, vilket utlöser motorlampan och skapar startproblem som efterliknar motorfel. Symptomen stämmer exakt: nyckel vrids, instrumentpanelens lampor tänds, men motorn startar inte. Lösningen krävde rengöring av batteripolerna, byte av kontakterna och applicering av korrosionsskydd. Detta förhindrade framtida försämring av anslutningarna och löste de falska ECU-felsignalerna. Efter reparationen återgick alla system till normal drift utan motorproblem eller startproblem. Jag föreslår att du kontrollerar batteriförbindelserna innan du fortsätter med komplex motordiagnostik. Dåliga anslutningar kan skapa missvisande symptom som ser ut som allvarliga elektroniska fel. Ett korrekt spänningstest vid polerna medan du försöker starta kommer snabbt att bekräfta om detta är den bakomliggande orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med batteripolerna. Jag hade ett väldigt liknande motorfel med min Virtus förra sommaren. Motorlampan lyste hela tiden och ECU:n visade alla möjliga fel. Liksom du trodde jag initialt att det var ett större ECU-fel, men det visade sig vara en defekt vevaxelgivare som orsakade motorstoppsproblemen. Efter att ha bytt givaren försvann startproblemen helt. Jag är bara nyfiken, minns du ungefär hur mycket du betalade för att åtgärda batteripolerna? Och har allt fungerat smidigt sedan dess? Det är alltid bra att veta om dessa reparationer faktiskt löser problemet på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

Glad att höra att du fick ordning på vevaxelgivaren. I mitt fall kostade batterikontaktreparationen på verkstaden totalt 155 €, vilket inkluderade rengöring, nya poler och applicering av skyddande beläggning. Bästa pengarna jag spenderat, inga fler falska ECU-problem eller problem med motorstart sedan dess. Reparationen löste helt dessa missvisande motorvarningslampor och förhindrade ytterligare fel i bränsleinsprutningen som uppstod på grund av instabil strömförsörjning. Den har fungerat perfekt i 6 månader nu utan några problem med motorpådrag eller felindikatorer för ECU. Mekanikern förklarade att dåliga batterikontakter ofta förbises vid diagnos av elektroniska problem, men de kan utlösa flera felkoder som verkar mycket allvarligare än de faktiskt är. Regelbunden inspektion av batteripoler är nu en del av mitt underhåll för att undvika liknande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma insikterna. Ville uppdatera om min situation, tog bilen till en annan mekaniker som faktiskt hittade flera problem. Huvudproblemet var ett felaktigt bränsleinsprutningssystem som orsakade startproblemen och utlöste motorlampan. Reparationen kostade 780 € men inkluderade ett fullständigt motordiagnostiskt test, byte av två bränsleinsprutare och rengöring av hela bränslesystemet. Mycket dyrare än jag hoppades, men ECU:n visar nu allt klart och bilen startar perfekt varje gång. Mekanikern kollade även batteriförbindelserna ni nämnde, men de var lyckligtvis bra. Uppskattar verkligen förslagen då det hjälpte mig att ställa rätt frågor under diagnosen. Bilen har fungerat bra de senaste två veckorna utan varningslampor eller startproblem.

(Översatt från Engelska)