VW Virtus Effektminskning: MAF- och O2-sensorvarning

Eftersom jag har lite erfarenhet av VW-motorer, stötte jag på nästan identiska symptom på min VW Polo 2021 förra året. Motorlampan tändes, tillsammans med effektminskning och ojämn gång, särskilt vid acceleration. Till en början misstänkte jag också massluftflödesgivaren, men efter diagnostisk testning upptäckte verkstaden att en av bränsleinsprutarna var defekt, vilket orsakade ett felaktigt luft-bränsleförhållande. Den defekta insprutaren levererade inte rätt mängd bränsle, vilket ledde till mager körning. Reparationen omfattade: Komplett diagnostisk scan, Testning av alla bränsleinsprutare, Byte av den defekta insprutaren, Kalibrering om av bränsletillförselsystemet. Totalkostnaden var 515 € inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har motorn gått smidigt utan problem. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Virtus, Om du märker någon ovanlig bränsleförbrukning, Om problemet uppstår mer när motorn är kall eller varm, Eventuellt underhållshistorik. Symptomen pekar starkt på ett problem med bränsletillförseln, men att känna till dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om din situation matchar vad jag upplevde med min Polo.

(Översatt från Engelska)

Min Virtus har gått 77 280 km och fick sin årliga service förra månaden. Efter byte av den felaktiga bränsleinsprutaren och rengöring av gasreglaget försvann den ojämn gång och effektminskningen helt. Motorlampan slocknade också. Mekanikern nämnde att massflödesgivarens avläsningar var normala, vilket uteslöt det som en möjlig orsak. Katalysatorn kontrollerades också och befanns fungera korrekt. Total reparationskostnad var 480 € och bilen går nu som ny igen.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Virtus-reparation. Kul att höra att problemet löstes. Symptomen och åtgärden stämmer exakt överens med vad som hände med min Polo, en defekt bränsleinsprutare som orsakade magra körförhållanden och effektminskning. Din reparationskostnad var faktiskt lite lägre än vad jag betalade (480 € mot 515 €). Rengöringen av gasreglaget var ett smart tillägg av din mekaniker som förmodligen hjälpte till att optimera luft-bränsleförhållandet ytterligare. Ett tips från min erfarenhet: Jag ser nu till att använda högkvalitativt bränsle och har ändrat mina körvanor något, och undviker mycket låga bränslenivåer i tanken. Sedan jag implementerade dessa ändringar med min Polo efter insprutarebytet har EGR-ventilen och bränsletillförselsystemet varit felfria. Att få rätt diagnos istället för att bara anta att det var massluftflödesgivaren sparade oss båda från onödiga reservdelsbyten. Dessa VW-motorer är generellt pålitliga, men när bränsleinsprutare börjar krångla kan de definitivt orsaka de magra körförhållandena som vi båda upplevde.

(Översatt från Engelska)

Kul att ge en uppdatering om resultatet av min Virtus-reparation. Den felaktiga bränsleinsprutaren och den smutsiga gasreglaget var verkligen orsaken till alla dessa symtom. Efter att ha fått dem åtgärdade försvann motorlampan och motorn går perfekt igen. Diagnosprocessen var grundlig, mekanikern kontrollerade massluftflödesgivarens avläsningar som visade sig vara normala, och inspekterade även insugningsgrenröret och katalysatorn för att utesluta andra potentiella problem. Efter att ha kört bilen i några dagar efter reparationen är ryckningarna under acceleration helt borta. Vid 77280 km var jag orolig att det kunde vara något allvarligare, men reparationskostnaden på 480 € var rimlig med tanke på att den löste alla problem. Verkligen glad att jag frågade här först för att begränsa de troliga orsakerna istället för att bara kasta delar på den. Luft-bränsleförhållandet är nu optimalt och motorn känns lika responsiv som när den var ny.

(Översatt från Engelska)