VW Virtus Oljevarningssignaler Peka Mot Sensorproblem

Jag hade ett väldigt liknande problem med oljeavläsningssystemet på min VW Polo 2019, som delar många komponenter med Virtus. Som någon med lite praktisk erfarenhet av att serva mina egna fordon, kollade jag först det grundläggande: oljenivå och -kvalitet var perfekta, precis som i ditt fall. Varningsignalerna för motorolja var exakt som du beskrev, ovanliga tryckvarningar trots att motorn gick fint. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad hittade de en lös anslutning vid oljeavkänsarens kontakt. Kabelanslutningen hade lossnat med tiden, vilket orsakade sporadiska fel i oljesignalen. Reparationen innefattade rengöring av kontakten, ordentlig säkring och rensning av felkoderna. Totalkostnaden var 95 € inklusive diagnostid. Sedan reparationen har oljetryckvarningen aldrig återkommit. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Virtus, Om varningarna visas oftare när motorn är kall eller varm, Om du märker något mönster med varningen (under acceleration, tomgång etc.), Den exakta felkoden från din diagnostiska scan. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde med sensorkontaktproblemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för insikterna om problemet med kontakten. Min bil har 107074 km på mätaren och varningarna verkar helt ovanliga, de inträffar oavsett motortemperatur eller körförhållanden. Varningarna från oljenivåsystemet blinkar vanligtvis 2-3 gånger under en normal körning, men motorprestandan förblir helt normal. Den senaste bilunderhållsjournalen visar att alla oljebyten gjordes enligt schema, med den senaste servicen för bara 2 månader sedan. Detta låter faktiskt väldigt likt din upplevelse med den lösa anslutningen. Jag märkte att varningen för oljetryck blir vanligare efter körning på dåliga vägar, vilket skulle kunna stödja teorin om ett anslutningsproblem snarare än faktiska oljetrycksproblem. Jag kommer att låta verkstaden kontrollera sensoranslutningarna först innan jag byter ut några delar. Oljemätaren och övervakningssystemet kanske bara behöver en ordentlig inspektion av kablarna och kontakterna.

(Översatt från Engelska)

Din beskrivning av problemet med kontakten stämmer perfekt överens med vad min verkstad hittade. Speciellt eftersom du nämner ökade varningar efter körning på dåliga vägar, pekar det starkt på samma felaktiga sensoranslutning som jag upplevde. Bilmekanikern som reparerade min förklarade att oljesensoranslutningar kan utveckla små korrosioner eller lossna med tiden, särskilt runt 100 000 km-strecket. Detta får oljenivåsystemet att skicka inkonsekventa signaler till motorstyrningsenheten. En grundlig rengöring av kontaktpinnarna och korrekt återmontering av oljesensorns kontakt löste mina problem helt. Se bara till att verkstaden gör en fullständig diagnostisk återställning efter att ha åtgärdat anslutningen, i mitt fall förblev vissa felkoder lagrade tills de rensade systemet. Om underhåll av kontakten inte löser problemet kan oljesensorn själv behöva bytas ut, men börja med den enklare lösningen. De flesta verkstäder tar ut cirka 1-2 timmars arbetskostnad för kontaktservice och diagnostik, betydligt mindre än ett komplett sensorbyte. Med tanke på din körsträcka och symtom är jag övertygad om att du har samma kontaktproblem som jag hade. Den ovanliga karaktären av varningarna är ett klassiskt tecken på anslutningsproblem snarare än faktiska oljetrycksproblem.

(Översatt från Engelska)

Din situation med de ovanliga varningarna och ökade frekvensen efter körning på dåliga vägar stämmer exakt överens med mina symtom. Min Virtus har 107074 km på mätaren, och som du nämnde visas varningarna oavsett motortemperatur eller körförhållanden. Oljedetekteringssystemet blinkar vanligtvis varningar 2-3 gånger under en normal körning, men motorn fortsätter att gå smidigt. All bilvård är uppdaterad, med den senaste oljeservicen utförd för bara 2 månader sedan. Din erfarenhet med den lösa kontakten är helt logisk, särskilt eftersom min varning för oljetryck blir mer frekvent efter körning på ojämna vägar. Detta stöder verkligen teorin om en felaktig sensoranslutning snarare än faktiska oljetrycksproblem. Baserat på dina reparationskostnader verkar det mest logiska tillvägagångssättet att låta verkstaden kontrollera sensoranslutningarna först innan några komponenter byts ut. Oljemätaren och övervakningssystemet behöver troligen bara en grundlig inspektion av kablarna och kontakterna. Detta bör vara en relativt enkel åtgärd jämfört med ett komplett sensorbyte. Jag kommer att boka en tid och specifikt be dem inspektera kontaktpinnarna och kablarna innan mer omfattande reparationer övervägs. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte till att begränsa den troliga orsaken till dessa frustrerande varningar.

(Översatt från Engelska)