VW Virtus Soltak Reparation: Expert DIY Guide & Lösningar

Hade samma problem med soltaksmekanismen på min VW Passat TSI 2020 förra säsongen. Symtomen på fel i soltakskontrollmodulen stämde exakt överens med dina, komplett systemfrysning som påverkade både solskyddet och huvudpanelen. Problemet beror vanligtvis på ett av två problem: 1. Soltakets initialisering behöver återställas 2. Felaktig kontrollmodul som kräver utbyte Snabb lösning att prova först: Återställ soltakets initialisering, håll inne soltakskontrollbrytaren i tiltläget, håll i 20 sekunder tills du hör ett klick, släpp och testa funktionen Om återställningen misslyckas är det troligen kontrollmodulen. Soltakskontrollenheten krävde komplett utbyte i mitt fall. Detta var ingen mindre reparation eftersom det innebar att takklädseln måste tas bort för att komma åt soltaksmekanismen. Endast programmering och kodning av modulen tog flera timmar. Med tanke på bilens ålder och körsträcka rekommenderar jag att soltaksmekanismen inspekteras noggrant av en certifierad verkstad. Fel i kontrollmodulen är ett känt problem i flera VW-modeller med elektriska soltakssystem. Det är också värt att kontrollera säkringsboxen och se till att säkringen till soltakets motor inte har gått, även om det med tanke på den kompletta systemfrysningen verkar mindre troligt att detta är den främsta orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med problemet med soltakets kontrollmodul. Fungerade återställningsförfarandet i ditt fall? Jag har liknande symptom på min Virtus nu, komplett med ett fryst soltakssystem. Jag undrar hur mycket reparationen slutade kosta dig och om du har haft några återkommande problem med soltaksmekanismen sedan åtgärden? Den lokala verkstaden gav mig en ganska hög prisuppgift bara för diagnostik, så jag försöker få en uppfattning om typiska reparationskostnader innan jag går vidare.

(Översatt från Engelska)

Initialiseringsåterställningen löste tyvärr inte problemet med min soltaksystem. Efter ett besök hos mekanikern upptäckte de att soltaket behövde korrekt kodning istället för ett komplett modulbyte, vilket var en lättnad ekonomiskt. Diagnosen visade ett elektroniskt fel i soltakets styrning som krävde omprogrammering. Felet "soltak ej initialiserat" försvann helt efter att de utfört kodningsarbetet. Totalkostnaden var 75 € för programmeringen, mycket mindre än det potentiella modulbyte jag initialt fruktade. Sedan reparationen för 3 månader sedan har soltaksmekanismen fungerat felfritt. Inga återkommande problem med varken solskydd eller huvudpanel. Soltakets styrning svarar perfekt nu, och alla automatiska funktioner fungerar som avsett. Dina symptom låter identiska, så det kan vara värt att kolla om en enkel kodningslösning kan lösa problemet istället för att hoppa direkt till modulbyte. En korrekt diagnos bör avslöja om du behöver samma lösning eller något mer omfattande.

(Översatt från Engelska)

Jag bestämde mig för att först prova proceduren för att återställa soltaket, men när det inte fungerade fick jag ta den till mekanikern. Till en början fruktade jag en dyr reparation, men jag hade tur. Soltakets kalibrering krävde bara en omkodning av kontrollmodulen, inte ett helt byte. Soltaksystemet fungerar nu perfekt efter att teknikern utfört programmeringsåtgärden. Totala reparationskostnaden blev 85 €, vilket var mycket bättre än de över 500 € som angavs för en ny modul. Bilens soltak öppnas smidigt och solskyddet rör sig utan problem. Jag är verkligen glad att jag frågade här först, eftersom det hjälpte mig att förstå problemet bättre innan jag gick till verkstaden. Jag sparade tid och pengar genom att veta att det kanske bara behövde omprogrammeras snarare än större reparationer. Mekanikern bekräftade att initieringsfelet i soltaket var ett vanligt problem som de ser regelbundet.

(Översatt från Engelska)