VW Virtus Stalling: Misslyckat EVAP-test kräver ytterligare kontroll

Hade liknande symptom med en 2015 VW Polo TSI. Bränsleeffektiviteten sjönk avsevärt och motorn stannade ofta på tomgång. Trots att initiala kontroller visade att ventilen för avgaskretsrensning fungerade, avslöjade vidare diagnostik ett defekt aktivt kolfilter i EVAP-systemet. Läcksöknings pumpen och trycksensorn rapporterade systemfel på grund av det försämrade kolfiltret. Denna komponent förhindrar att bränsledampar släpps ut i atmosfären samtidigt som de lagras för senare förbränning. När den går sönder, stör det korrekt hantering av ångflödet. Åtgärden krävde byte av hela kolbehållarens enhet. Detta var ingen snabb reparation eftersom åtkomst till komponenten innebar att bränsletanken delvis måste sänkas. Systemet behövde korrekt vakuumtestning efter installationen för att säkerställa att inga läckor kvarstod. Även om det inte var omedelbart farligt att köra, kan fortsatt körning med ett felaktigt kolfilter leda till: Ökade utsläpp, Misslyckade utsläppstester, Dålig bränsleeffektivitet, Ihållande motorvarningslampa, Möjlig skada på andra EVAP-komponenter. Rekommenderar att hela EVAP-systemet testas, med fokus på kolfiltret och tillhörande komponenter. Ett korrekt röktest kan identifiera exakta läckpunkter i systemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av denna detaljerade insikt. Mina symptom stämmer exakt överens med vad du beskrev med problemen med avmattning och effektivitet. Jag planerar att låta kolfiltret kontrolleras i den här veckan. Kunde du komma ihåg ungefär hur mycket du betalade för den kompletta reparationen? Jag undrar också om du hade några återkommande problem med EVAP-systemet eller luftflödet efter att ha åtgärdat kolbehållaren?

(Översatt från Engelska)

Slutligen blev reparationen klar förra veckan och den löste alla problem. Precis som i mitt fall var avgassystemet komprometterat av ett dåligt kolfilter. Totalkostnaden blev 275 €, vilket inkluderade det nya filtret och arbetskostnaden för att komma åt bränsletankens område. Sedan reparationen går motorn smidigt utan att stanna. Läckagesystemet visar inga fler fel och bränsleekonomin är tillbaka till det normala. Motorvarningslampan har varit släckt, vilket bekräftar att EVAP-systemet fungerar korrekt nu. Inga återkommande problem alls med luftflöde eller avgaskontrollkomponenter. Spjällventilen och trycksensorn fungerar båda som de ska. Denna reparation löste verkligen alla symptom som plågade bilen tidigare. Mekanikern nämnde att dessa kolfilter vanligtvis håller 60 000–80 000 km när de fungerar normalt, så du bör vara lugn ett bra tag efter byte. Se bara till att de utför ett komplett systemtest efter installationen för att verifiera att det inte finns några kvarvarande läckor i uppsättningen.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Jag tog min bil till mekanikern igår baserat på dessa förslag. De bekräftade att kolfiltret verkligen var boven i dramat. Reparationen kostade mig 290€ men värt varenda krona. Processen tog ungefär 3 timmar eftersom de var tvungna att delvis ta bort bränsletanken för att komma åt filtret. De körde en fullständig tryckgivarekontroll efter att ha installerat det nya filtret och hittade inga andra problem i EVAP-systemet. Startade bilen i morse och vilken skillnad, inget mer tändningsfel, motorn går smidigt och motorlampan är äntligen släckt. Luftflödet verkar mycket bättre och motorn känns mer responsiv. Verkligen glad att jag fick det här åtgärdat innan det orsakade något systemfel eller allvarligare problem. Skulle definitivt rekommendera alla med liknande symptom att få sitt kolfilter kontrollerat direkt. Bättre att upptäcka dessa problem tidigt än att vänta tills det finns större problem med avgassystemet.

(Översatt från Engelska)