VW Virtus Stalling: Vanlig lösning för problem med tändspolen

Med viss erfarenhet av att arbeta med VWs, hade jag liknande symptom på min VW Polo 2020 förra året. Motorns tvekan, misslyckanden och avstängningar stämmer exakt överens med vad jag upplevde. Efter att motorlampan tändes tog jag den till min vanliga verkstad. De diagnostiserade en lös anslutning i kabelhärvan till en av tändspolarna. Kabelisoleringen hade slitits igenom, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Hela diagnos- och reparationsprocessen tog cirka 2 timmar och kostade 95 € för att åtgärda ledningarna och säkra anslutningen ordentligt. Ett felaktigt tändsystem kan definitivt orsaka dessa symptom, men innan du byter ut spolar är det viktigt med en korrekt diagnos eftersom flera problem kan orsaka liknande problem. För att bättre kunna hjälpa dig, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Virtus, När symptomen först uppträdde, Om problemen uppstår mer under kalla eller varma motorförhållanden, Om du har tillgång till de specifika felkoderna från motorlampan. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde eller om det kan vara något annat.

(community_translated_from_language)

Hade min senaste service vid 90 000 km för ungefär två månader sedan och dessa problem började visa sig förra veckan. Motorstopp och misslyckanden händer oftare när motorn är kall, speciellt vid start på morgonen. Jag fick felkoderna kontrollerade på en lokal bildelsaffär, P0351 och P0303, vilket tydligen pekar på ett tändspolsfel på cylinder 3. Ville bara få feedback här innan jag lägger pengar på nya spolar. Stoppet har blivit värre de senaste dagarna, särskilt på tomgång. Motorns tvekan är också mer märkbar vid acceleration. Börjar tänka att jag borde bara byta ut alla spolar samtidigt eftersom de alla är lika gamla.

(community_translated_from_language)

Baserat på de felkoder och symtom du beskrev stämmer det definitivt överens med de typiska tecknen på tändspolefel. När jag hade liknande problem med min Polo bytte jag initialt bara den felaktiga spolen, men hamnade med att byta alla sex månader senare när en annan gick sönder. Bildiagnostiken visade samma koder som du nämnde när min spole började ge fel. Problemen med kallstart och motorvägran är klassiska symtom, särskilt avstängning på tomgång och ryckningar vid acceleration. Dessa symtom tenderar att förvärras snabbt när en tändspole börjar ge fel. Din tanke om att byta alla spolar är vettig. Eftersom din bil har 90 000 km upplever de andra spolarna troligen liknande slitage. När jag väl bytte alla spolar tillsammans kostade det cirka 280 € inklusive delar och arbete. Hela jobbet tog cirka 1,5 timmar. Reparationen eliminerade alla misslyckanden och återställde jämn motorprestanda. Se till att kontrollera tändstiften när du byter spolarna, de behöver ofta bytas samtidigt för optimal tändsystemsprestanda. Jag skulle rekommendera att du får detta gjort snart, eftersom fortsatt körning med en felaktig spole kan potentiellt skada din katalysator.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade informationen. Du har övertygat mig om att gå vidare med att byta ut alla tändspolar. Symtomen stämmer exakt överens med vad du upplevde, och jag vill inte riskera att skada andra komponenter genom att vänta för länge. Jag ringde precis min lokala verkstad och de gav en offert på 295 € för att byta ut alla tändspolar och tändstift, vilket verkar rimligt baserat på vad du betalade. De kan ta bilen i morgon bitti och sa att hela jobbet bör ta ungefär två timmar. Jag uppdaterar här när arbetet är klart, men jag känner mig säker på att detta kommer att lösa problemet med motorns tvekan och avstängningar. Felkoderna och problemen med kallstart pekar verkligen på felaktiga tändspolar. Bättre att byta ut dem alla nu än att hantera en annan felaktig spole om några månader. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att fatta ett välgrundat beslut istället för att bara gissa på problemet.

(community_translated_from_language)