XC70 vevaxelgivare problem

Wow, det låter bekant! Jag har också en XC70, även om jag inte minns exakt vilket år. Jag hade nästan samma symtom – motorlampa, seghet och bränsleförbrukningen sköt i höjden. 'Vevaxel till kamaxel referensvärde'-grejen låter som ett vevaxelgivare-problem för mig också. Vevaxelgivaren talar om för motorn var vevaxeln är, så att motorstyrningen vet när den ska tända tändstiften i förhållande till kolvarnas position. Om givaren är defekt blir timingen fel. Pekade felkoden specifikt på vevaxelgivaren?

(community_translated_from_language)

Tack för det snabba svaret! Felkoden sa inte uttryckligen "vevaxelgivare defekt", men beskrivningen nämnde problem med "referensvärde vevaxel till kamaxel". Så du tror att det verkligen pekar på vevaxelgivaren då? Finns det något jag kan kolla själv innan jag byter ut den helt?

(community_translated_from_language)

Ja, det där referensvärdesfelet är en ganska stor indikation på att vevaxelgivaren kan vara felaktig. Du kan försöka inspektera givaren visuellt och ledningarna runt den för eventuella uppenbara skador, som sprickor eller fransiga kablar, men ärligt talat kan dessa givare vara kinkiga och gå sönder internt utan några synliga tecken. Jag höll på med min ett tag och slutade med att bara ta den till en pålitlig mekaniker. De bekräftade att det var vevaxelgivaren och bytte ut den. Om du inte är säker på vad du gör, eller hur du testar för spänningsfall, skulle jag ta den till en professionell.

(community_translated_from_language)

Okej, tack för insikten! Jag uppskattar att du delar med dig av din erfarenhet. Jag ska ta den till verkstaden och låta dem kontrollera vevaxelgivaren. Jag kommer att dela med mig av diagnosen och reparationen. Den slutliga räkningen för att byta vevaxelgivaren låg på cirka 340 € med delar och arbete. Nu går min XC70 som ny igen!

(community_translated_from_language)