XT4 Kraftförlust och stallning: Problem med riklig blandning

Jag upplevde något mycket liknande med min 2018 XT5, och jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar som hobbymekaniker. Symtomen du beskriver matchar exakt det jag stött på. I mitt fall var det bränsleinsprutningssystemet som var boven. Efter diagnostiska tester hittade de en defekt bränsleinsprutare som orsakade ojämn bränslefördelning. Den felaktiga injektorn störde den korrekta luft-bränsleblandningen, vilket ledde till de exakta symtomen du nämnde, effektbortfall, grov tomgång och ryckig acceleration. Reparationen involverade: Komplett diagnos av bränsleinsprutningssystemet, Byte av den defekta injektorn, Testning av massluftflödessensorn och gasspjällskroppen (båda var bra), Omkalibrering av insprutningssystemet Totalkostnaden uppgick till 515€, inklusive delar och arbete. Reparationen löste problemen fullständigt och bilen har fungerat smidigt sedan dess. För att ge mer specifika råd, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din XT4? När var ditt bränslesystem senast service? Använder du vanligt eller premiumbränsle? Har du märkt någon ovanlig bränsleförbrukning? Finns det några andra varningslampor förutom kontrollampan? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din situation liknar det jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Vid 85602 KM och min senaste service för bara två veckor sedan tror jag att mitt problem kan vara annorlunda. Efter att ha fått en diagnostisk skanning visade det sig att min syresensor misslyckades, vilket orsakade felaktiga avläsningar av luft-bränsleförhållandet. Insugningsröret hade också en liten vakuumläcka som bidrog till problemet. Båda problemen tillsammans orsakade det oregelbundna beteendet och kontrollera motorlampan. Mekanikern nämnde att dessa är relativt vanliga problem som kan efterlikna bränsleinsprutningsproblem. Att få både fixat plus en systemomkalibrering borde reda ut det.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen av din XT4. Dessa syresensorproblem kan definitivt vara knepiga eftersom de direkt påverkar beräkningarna av luft-bränsleförhållandet. Kombinationen av en felaktig O2-sensor och vakuumläcka förklarar symptomen perfekt. Massluftflödessensorns avläsningar påverkades förmodligen också av det där vakuumläckaget i ditt insugningsrör, vilket ledde till att motordatorn gjorde felaktiga justeringar av bränsleinsprutningen. Dessa komponenter fungerar tillsammans som ett system, så ett problem går ofta över i flera symtom. Bara för att bekräfta, var reparationsuppskattningen rimlig jämfört med min injektorbyte? Även om det finns olika problem, involverar båda att bibehålla korrekt bränsleblandning. När jag hade fixat mitt injektorproblem gjorde de också en fullständig kontroll av syresensorerna och insugningssystemet som en del av diagnostikprocessen. Att kontrollera dem regelbundet hjälper till att förhindra att den här typen av problem utvecklas. Skulle du vilja dela med dig av den slutliga reparationskostnaden när den är klar? Det skulle hjälpa andra med liknande problem att mäta förväntade kostnader för reparationer av syrgassensor och grenrör.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för användbar information. Jag ville stänga slingan här, den slutliga reparationsnotan uppgick till 380 € för att byta ut syresensorn, fixa läckan i insugningsröret och kalibrera om systemet. Detta var faktiskt mindre än jag förväntade mig med tanke på symptomen. Kontrollampan är nu släckt och bilen går helt jämnt igen. Katalysatorns avläsningar är också tillbaka till det normala enligt skanningsdata. Vad jag lärde mig är att även små vakuumläckor i insugningsröret kan orsaka betydande körbarhetsproblem genom att slänga luft-bränsleförhållandet. Gasreglagets respons är mycket bättre nu också, ingen mer tvekan eller ryck under accelerationen. För alla som möter liknande symtom, kontrollera definitivt dessa syresensorer tidigt. Att vänta för länge kan leda till större problem längre fram. Min mekaniker rekommenderade att insugningssystemet inspekterades under regelbundna serviceintervaller för att fånga upp eventuella vakuumläckor innan de orsakar problem. Detta är vettigt med tanke på hur dessa små läckor kan påverka motorns totala prestanda.

(Översatt från Engelska)