Z3 bränslesystem felsökning: stopp och grov tomgång

Hej på er! Hade en liknande fråga med min 2005 BMW Z4 förra månaden. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, grov körning, stallning och ryck. Visade sig vara en felaktig ledningsanslutning mellan bränsletrycksgivaren och ECU, plus några korroderade stift i kontakten. Min tekniker upptäckte att fukt hade trängt in i kontakthöljet över tid, vilket orsakade intermittenta signalproblem. Lösningen innebar att ledningsnätet och kontaktdonet byttes ut. Även om det inte var en stor reparation när det gäller delar, krävdes det en noggrann diagnos för att hitta det exakta problemet. Symptomen kan likna andra problem med bränslesystemet, vilket är anledningen till att korrekt testning är avgörande. Till en början trodde jag också att det var själva sensorn, men när jag fick ordning på ledningarna löstes problemen helt och hållet. Bilen har gått som smort sedan dess. Se bara till att den som tittar på den gör en ordentlig elektrisk testning innan du byter delar.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Det är verkligen till hjälp eftersom det låter identiskt med vad jag har att göra med. Bra att veta att det kan vara ledningsrelaterat snarare än bara sensorn. Bara nyfiken, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för reparationen? Har allt fortsatt att fungera ordentligt sedan fixen, eller har du märkt några andra konstigheter dyka upp? Jag har varit lite paranoid när det gäller bilreparationer på sistone efter att ha blivit bränd av min förra mekaniker.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ville bara följa upp, ja, allt har fungerat perfekt sedan jag fick det fixat. Den totala kostnaden var 95 € för att åtgärda kabel- och kontaktproblemet. Ärligt talat var det billigare än jag förväntade mig, särskilt eftersom jag ursprungligen trodde att jag skulle behöva en helt ny bränsletryckssensor. Jag förstår att man kan vara paranoid inför reparationer, jag har varit där själv! Men det här har visat sig vara en bra lösning. Min Z4 kör som en charm nu, ingen stallning, ingen ryckning, och motorn är smidig som smör. Motorkontrollampan har inte kommit tillbaka heller. Mekanikern fann att huvudproblemet faktiskt var den defekta bränsletryckssensorn, tillsammans med den tvivelaktiga ledningsanslutningen som jag nämnde tidigare. De löste båda problemen och det har gjort en enorm skillnad. Om du fortfarande letar efter en lösning, definitivt få dem att kontrollera både sensorn och ledningarna, ibland är det inte bara den ena eller den andra. Har inte märkt några andra problem dyker upp sedan reparationen, vilket alltid är ett gott tecken. Dessa BMW kan vara kinkig ibland, men när du får rätt fix, de är oftast ganska tillförlitliga.

(community_translated_from_language)

Jag kom precis tillbaka från mekanikern och ville uppdatera dig! Du hade rätt om att få både ledningar och sensor kontrolleras. Tog den till en ny butik som specialiserar sig på europeiska bilar. De gjorde en grundlig diagnos och hittade liknande problem som du beskrev. Hela reparationen kostade 120 €, lite mer än din men ändå rimligt. De bytte ut sensorn och fixade några korroderade kabelanslutningar. Och det bästa av allt? Min Z3 går fantastiskt bra nu! Inga fler stopp, ryck eller ojämn tomgångskörning. Motorkontrollampan är också borta. Verkligen glad att jag frågade här först, räddade mig från att potentiellt slösa pengar på onödiga delar. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet. Det är en sådan lättnad att ha bilen igång ordentligt igen. Det verkar som om jag äntligen har hittat en pålitlig mekaniker också, vilket är en enorm bonus!

(community_translated_from_language)