A4 Trans Slip Nightmare: Drehmomentwandler-Alarm

Schön, von einem anderen Audi-Besitzer zu hören. Hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2003 A6 mit dem automatischen Getriebe. Ich habe einige Erfahrung mit der Arbeit an Autos und hatte schon mit Getriebeproblemen zu tun. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was bei meinem Auto passiert ist. Das Automatikgetriebe zeigte genau diese Warnleuchten an, und es stellte sich heraus, dass die Reparatur des Getriebes mit einem defekten Drehmomentwandler zusammenhing, der Motorstöße und raue Schaltvorgänge verursachte. Nachdem ich mehrere Werkstätten überprüft hatte, fand ich eine, die sich auf die Reparatur von Automatikgetrieben spezialisiert hatte. Die Diagnose bestätigte, dass der Drehmomentwandler defekt war. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 2120 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Die Arbeit dauerte etwa 4 Tage. Wichtig! Versuchen Sie keine provisorischen Reparaturen, da dies zu weiteren Schäden an Ihrem Automatikgetriebe führen könnte. Wenn Sie mit diesen Symptomen weiterfahren, riskieren Sie einen kompletten Ausfall des Getriebes. Um Ihnen genauere Ratschläge zu geben, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, Wann wurde das Getriebeöl das letzte Mal gewechselt, Tritt das Problem eher bei kaltem oder warmem Motor auf, gibt es ungewöhnliche Geräusche beim Schalten von P auf D. Ich empfehle auch, einen ordnungsgemäßen Diagnosescan durchzuführen, um die genauen Fehlercodes zu bestätigen, da ähnliche Symptome unterschiedliche Ursachen im Getriebesystem haben können.

(Übersetzt von Englisch)

Nach 186895KM scheint es, dass die Probleme mit dem Automatikgetriebe ziemlich häufig sind. Bei der letzten Inspektion vor 2 Wochen wurden gerade das Getriebeöl und der Filter gewechselt. Die Schleifgeräusche und das Durchrutschen treten meist auf, wenn der Motor warm ist, insbesondere nach 15 Minuten Fahrt. Die Symptome des Drehmomentwandlers verschlimmern sich bei Autobahngeschwindigkeiten, und die Überbrückungskupplung scheint sich aus dem Nichts zu lösen. Der Fehlercode deutet auf Probleme mit der Getriebesteuerung hin, aber der Wechsel des Getriebeöls hat das Problem nicht behoben. Angesichts der genannten Reparaturkosten überlege ich, das Problem bald zu beheben, bevor es zu einem kompletten Ausfall des Wandlers kommt. Danke für die Bestätigung des Zeitplans für die Reparatur, das hilft bei der Planung des Werkstattbesuchs. Wäre es sicher, ihn vorsichtig zum Getriebespezialisten zu fahren, oder sollte ich ihn abschleppen lassen?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Informationen über Ihren A4. Mein A6 zeigte ein sehr ähnliches Verhalten, die Probleme verschlimmerten sich auch mit warmem Getriebeöl und bei Autobahnfahrten, wenn die Wandlerüberbrückungskupplung einrasten sollte. Da Sie erwähnten, dass sich die Symptome bei Autobahngeschwindigkeiten verschlimmern, deutet dies stark auf einen fortschreitenden Wandlerfehler hin. Ich habe meinen Wagen vorsichtig in die Werkstatt gefahren, aber im Nachhinein betrachtet, war das riskant. Bei Ihrem Kilometerstand und den beschriebenen Symptomen empfehle ich, ihn abschleppen zu lassen, um einen möglichen Schaden am Automatikgetriebe zu vermeiden. Der kürzliche Wechsel der Getriebeflüssigkeit, der eine einfache Wartung ausschließt, spiegelt meine Erfahrung wider. Frische Flüssigkeit behebt selten einen mechanischen Wandlerschaden, wenn die Überbrückungskupplung zu arbeiten beginnt. Eine wichtige Warnung in meinem Fall: Als die Symptome des Wandlers fortschritten, verunreinigten Metallpartikel aus den defekten Bauteilen die Getriebeflüssigkeit. Dies erforderte eine zusätzliche Reinigung während der Reparatur, was die Kosten und die Reparaturdauer erhöhte. Aufgrund meiner Erfahrung mit Getriebereparaturen: Planen Sie die Reparatur so schnell wie möglich, lassen Sie das Fahrzeug von einem Abschleppdienst abschleppen, fordern Sie eine vollständige Systeminspektion an, erwägen Sie eine Spülung des Getriebekühlers im Kühler, lassen Sie die Magnetventile bei geöffnetem Automatikgetriebe überprüfen Die Investition in eine ordnungsgemäße Reparatur hat mich vor einem kompletten Getriebeausfall bewahrt, dessen Behebung wesentlich teurer gewesen wäre.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Aufschlüsselung der Details zur Reparatur des A4-Getriebes. Das Schleifen und Rutschen im warmen Zustand entspricht definitiv dem, was andere mit defekten Drehmomentwandlern erlebt haben. Mein Kilometerstand beträgt 186895 km, was ein häufiger Punkt zu sein scheint, an dem diese Probleme mit Automatikgetrieben auftreten. Es ist wirklich hilfreich, über das Risiko einer Verunreinigung durch Metallpartikel Bescheid zu wissen. Da sich die Symptome bei Autobahngeschwindigkeiten verschlimmern und die Überbrückungskupplung unberechenbar ist, werde ich Ihren Rat befolgen und den Wagen abschleppen lassen, anstatt weitere Getriebeschäden zu riskieren. Der Wechsel des Getriebeöls, den wir vor 2 Wochen vorgenommen haben und der nichts gebracht hat, bestätigt, dass es sich wahrscheinlich eher um ein mechanisches Wandlerproblem als um ein Wartungsproblem handelt. Ich werde morgen bei Getriebespezialisten anrufen und einen Tieflader-Transport organisieren. Eine kurze Frage: Als Sie die Getriebereparatur durchführen ließen, mussten Sie da spezielle Teile bestellen oder waren die normalerweise auf Lager? Ich versuche nur, mögliche Wartezeiten zu planen. Und haben Sie andere Warnzeichen bemerkt, auf die ich achten sollte, während ich auf den Abschleppwagen warte?

(Übersetzt von Englisch)