A5 Getriebe-Albtraum: Alarm im Notfallmodus

Ich hatte ein ähnliches Problem mit einem 2021er A4, dessen Automatikgetriebe genau diese Symptome zeigte. Da ich einige Erfahrung mit modernen Getrieben habe, erkannte ich, dass es sich entweder um ein mechanisches oder elektrisches Problem handeln könnte. Ich brachte den Wagen in die Werkstatt, wo man ein Unterspannungsproblem im Getriebesteuergerät diagnostizierte. Das Durchrutschen des Getriebes und der Notlauf wurden tatsächlich durch das elektrische System ausgelöst, nicht durch die Hydraulikflüssigkeit oder mechanische Komponenten. Die Reparatur kostete 240 Euro und umfasste: Vollständiger Diagnosescan, Prüfung des elektrischen Systems, Reparatur eines defekten Spannungsreglers, System-Reset und -Anpassung Die Getriebespülung und -flüssigkeit waren gar nicht das Problem, sondern es stellte sich heraus, dass das Getriebesteuergerät keine stabile Leistung erhielt, was zu unregelmäßigen Schaltvorgängen führte. Um Ihnen bei Ihrem A5 besser helfen zu können, teilen Sie bitte mit: Aktueller Kilometerstand, wann die Symptome zum ersten Mal auftraten, ob andere elektrische Probleme auftraten, ob die Batterie vor kurzem ausgetauscht wurde, ob Nachrüstungselektronik installiert wurde. Diese Details würden helfen festzustellen, ob Sie ein ähnliches elektrisches Problem haben, das die Leistung des Getriebes beeinträchtigt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort über die elektrischen Probleme. Mein A5 hat 158213 KM auf der Uhr von regelmäßigen Pendeln, zuletzt vor 3 Monaten gewartet. Es ist keine Nachrüstungselektronik installiert und die Batterie ist original. Die Probleme mit dem Automatikgetriebe fingen letzte Woche plötzlich an, ohne Vorwarnung, bevor der Notfallmodus eintrat. Es wurden keine anderen elektrischen Probleme festgestellt. Die Leistung des Getriebes nahm nach diesem ersten Vorfall rasch ab. Interessant, dass in Ihrem Fall die Spannung und nicht die Flüssigkeit das Problem war. Ich werde auf jeden Fall das elektrische System überprüfen lassen, wenn ich ihn hinbringe. Die Symptome entsprechen genau dem, was Sie mit dem Durchrutschen des Getriebes beschrieben haben. Es ist erwähnenswert, dass trotz der hohen Kilometerleistung das Getriebeöl seit dem Neuzustand nie gewechselt wurde. Vielleicht lohnt es sich, eine Getriebespülung vorzunehmen, während sie das elektrische System diagnostizieren, nur um das völlig auszuschließen.

(Übersetzt von Englisch)

Wie in meiner vorherigen Antwort erwähnt, habe ich ein sehr ähnliches Problem an meinem A4 behoben, und Ihre neuesten Angaben bestärken mich in meinem Verdacht, dass es sich um elektrische Probleme handelt. Die werksseitige Originalbatterie bei diesem Kilometerstand könnte definitiv die Ursache für die Probleme mit der Getriebeleistung sein. Die hohe Laufleistung in Verbindung mit einer Originalbatterie ist besorgniserregend. Eine schwächelnde Batterie kann Spannungsschwankungen verursachen, die sich direkt auf das Steuergerät des Automatikgetriebes auswirken und genau die von Ihnen beschriebenen Symptome auslösen. Auch wenn eine Getriebespülung logisch erscheint, würde ich diese Vorgehensweise empfehlen: Lassen Sie zuerst die Batterie prüfen und das elektrische System diagnostizieren, lassen Sie die Spannungsstabilität am Getriebesteuergerät prüfen, ziehen Sie einen Getriebeölwechsel nur in Betracht, wenn die elektrischen Tests normal ausfallen In meinem Fall bewahrte mich die Investition in die elektrische Diagnose zuerst vor einem unnötigen Getriebeservice. Das Automatikgetriebe schaltete sofort nach der Behebung des Spannungsproblems wieder normal. Das plötzliche Auftreten der Symptome ohne Vorwarnung passt auch eher zur elektrischen Theorie als zum Flüssigkeitsverschleiß, der in der Regel einen allmählichen Leistungsabfall zeigt. Ich würde empfehlen, dies bald überprüfen zu lassen, da Spannungsprobleme das Getriebesteuergerät beschädigen können, wenn sie zu lange unbehandelt bleiben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Aufschlüsselung der elektrischen Diagnose Winkel, das macht eine Menge Sinn, wie plötzlich meine Übertragung Probleme erschienen. Sie haben gute Argumente dafür, dass die ursprüngliche Batterie bei diesem Kilometerstand möglicherweise Probleme verursacht. Nachdem ich von Ihren Erfahrungen gehört habe, habe ich einen Termin vereinbart, um zuerst die elektrische Anlage überprüfen zu lassen, bevor ich mich auf einen Getriebeölservice stürze. Die Symptome des Getriebes stimmen mit dem überein, was Sie mit den Spannungsproblemen beschrieben haben, vor allem, wie schnell sich alles nach dem ersten Vorfall verschlechterte. Da meine Batterie nach 158213 Kilometern noch die Originalbatterie ist, scheint es sinnvoll zu sein, mit der elektrischen Diagnose zu beginnen. Das Durchrutschen des Getriebes könnte durchaus ein Symptom und nicht das Kernproblem sein. Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass die Behebung des Spannungsproblems sofort die normale Schaltung wiederhergestellt hat, ohne dass Hydraulikflüssigkeit eingesetzt werden musste. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Ergebnisse der Diagnosetests habe. Ich hoffe, es ist nur ein Spannungsproblem wie in Ihrem Fall und kein internes Getriebeproblem. Die Werkstatt hat gesagt, dass sie nächste Woche alles überprüfen können, also drücke ich die Daumen, dass es eine unkomplizierte Lösung gibt.

(Übersetzt von Englisch)