Alfa's pfeifender Turbo deutet auf Probleme mit dem Ladedruck hin

Ich hatte letzten Sommer fast identische Probleme mit meinem 2006er Alfa 159 2.4 JTD. Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an Dieselmotoren dachte ich zunächst, es könnte ein Ladedrucksensor sein, aber es stellte sich heraus, dass es ernster war. Die Symptome entsprachen genau den Ihren: schwankende Leistung, übermäßiges Turboloch und dieses deutliche Pfeifgeräusch unter Last. Nachdem die Werkstatt die Ladedruckwerte überprüft hatte, diagnostizierte sie ein defektes Wastegate-Ventil am Turbolader. Das Wastegate regelte den Ladedruck nicht richtig, was zu unregelmäßiger Ladedruckregelung und den damit verbundenen Leistungsproblemen führte. Die komplette Reparatur belief sich auf 860 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Das Wastegate-Stellglied musste ersetzt und das Ladedruckregelsystem neu kalibriert werden. Seit der Reparatur hat sich der Kraftstoffverbrauch wieder normalisiert, und die Leistungsabgabe ist wieder gleichmäßig. Bevor Sie eine Werkstatt aufsuchen, wäre es hilfreich zu wissen: Haben Sie schwarzen Rauch aus dem Auspuff bemerkt? Ändert sich das Pfeifgeräusch mit der Motordrehzahl? Haben Sie nach sichtbaren Rissen in den Turboleitungen gesucht? Haben Sie Zugang zu einem Diagnosegerät, um die Ladedruckwerte zu überprüfen? Diese Details würden helfen zu bestätigen, ob Ihr Problem dem ähnelt, das ich mit dem Wastegate-Problem hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service war bei 71000 KM mit regelmäßigem Ölwechsel und Filterwechsel. Die Schläuche des Ladeluftkühlers weisen keine sichtbaren Schäden auf und ich habe tatsächlich alle Verbindungen überprüft. Was mich wirklich beunruhigt, ist die Motorkontrollleuchte und das pfeifende Geräusch unter Last. Es ist kein normales Turboladergeräusch, sondern eher so, als ob irgendwo im System Luft entweicht. Zunächst dachte ich, dass die Drosselklappe gereinigt werden müsste, da der Motor im Leerlauf abgewürgt wird, aber angesichts der Probleme mit der Ladedruckregelung und dem deutlichen Geräusch vermute ich ein Leck im Drucksystem. Das Geräusch wird lauter, wenn die Drehzahl steigt. Bis jetzt kein schwarzer Rauch aus dem Auspuff. Leider habe ich keine geeigneten Diagnosegeräte. Ist eine Ladedruckprüfung bei den meisten Werkstätten in den Kosten für die Erstinspektion enthalten?

(Übersetzt von Englisch)

Es klingt definitiv so, als hätten wir das gleiche Problem. Als meine Wastegate-Probleme begannen, war das von Ihnen beschriebene Geräusch, dieses hohe Pfeifen, das mit der Drehzahl zunimmt, genau das, was ich erlebt habe. Das Fehlen von schwarzem Rauch ist eigentlich ein gutes Zeichen und deutet darauf hin, dass der Turbo selbst noch in Ordnung sein könnte. Bei den meisten Werkstätten ist die Überprüfung des MAP-Sensors und des Ladedrucks im Preis für die Erstdiagnose enthalten. Mein Mechaniker hat ein Manometer benutzt, um zu bestätigen, dass das Wastegate nicht den richtigen Ladedruck hält. Die Motorkontrollleuchte wurde in meinem Fall dadurch ausgelöst, dass der MAP-Sensor inkonsistente Druckwerte feststellte. Basierend auf Ihrer Beschreibung, dass die Schläuche und Verbindungen des Ladeluftkühlers intakt sind, würde ich mich auf das Wastegate und dessen Stellglied konzentrieren. Die Symptome stimmen mit meinen Erfahrungen überein, insbesondere das Abwürgen im Leerlauf und das charakteristische Pfeifgeräusch unter Last. Ein gut funktionierendes Ladedrucksystem sollte dieses Geräusch nicht verursachen. Als mein Wastegate-Aktuator ersetzt wurde, kostete das Teil allein etwa 350 Euro. Der gesamte Diagnoseprozess kostete etwa 120 Euro, aber das variiert von Werkstatt zu Werkstatt. Eine schnelle Überprüfung können Sie durchführen: Hören Sie genau hin, woher das pfeifende Geräusch kommt. In meinem Fall war es am deutlichsten in der Nähe des Turbogehäuses zu hören, was dazu beigetragen hat, dass das Wastegate der Übeltäter ist und nicht ein einfaches Ladedruckleck an anderer Stelle im System.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Wirklich hilfreich zu hören, jemand hatte so eine ähnliche Erfahrung. Der Ort des pfeifenden Geräusches ist genau so, wie Sie es beschrieben haben, es kommt definitiv aus dem Bereich des Turboladergehäuses. Und Sie haben Recht, es ist nicht nur ein normales Turboladergeräusch. In Anbetracht der Tatsache, dass Ihre Symptome mit meinen übereinstimmen, insbesondere mit den Ladedruckproblemen und dem deutlichen Geräusch, denke ich, dass ich es diese Woche überprüfen lassen werde. Die Diagnosegebühr scheint angemessen zu sein, wenn sie eine richtige Ladedruckprüfung beinhaltet. Hoffentlich ist es nur der Wastegate-Aktuator und nicht die gesamte Turboeinheit, die ausgetauscht werden muss. Die Tatsache, dass Ihre Reparatur insgesamt rund 860 Euro gekostet hat, gibt mir einen guten Anhaltspunkt dafür, was ich kostenmäßig erwarten kann. Hat sich die Leistungsentfaltung unmittelbar nach der Reparatur verbessert? Wenn mein Wastegate das Problem ist, erklärt die inkonsistente Ladedruckregelung wohl sowohl den schlechten Kraftstoffverbrauch als auch die Leistungsprobleme, die ich habe. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich das Problem diagnostiziert und behoben habe. Die Kombination aus Motorkontrollleuchte, Turboloch und diesem speziellen Pfeifgeräusch scheint nach Ihren Erfahrungen ziemlich schlüssig zu sein.

(Übersetzt von Englisch)