Audi A2 Klimabedienung defekt: Leitfaden zur Behebung

Ich hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem Audi A3 1.4 aus dem Jahr 2000. Als jemand, der etwas Erfahrung mit Autos hat, hat mich dieses Problem zunächst ratlos gemacht. Die Symptome waren genau die gleichen wie bei Ihnen, die Klimaanlage reagierte überhaupt nicht, und der Gebläsemotor funktionierte kaum. Nachdem ich den Wagen in meine Stammwerkstatt gebracht hatte, stellte man fest, dass die elektrischen Verbindungen zwischen dem Bedienfeld und dem Hauptklimagerät defekt waren. Für die Reparatur musste das Bedienfeld ausgebaut und mehrere korrodierte Stecker ausgetauscht werden. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 Euro, in denen Arbeit und Ersatzteile enthalten waren. Seit der Reparatur funktionieren die Heizung und die Klimaanlage einwandfrei. Bevor ich Ihnen spezifische Lösungen vorschlage, wäre es hilfreich zu wissen: Treten irgendwelche speziellen Fehlercodes auf? Macht der Gebläsemotor irgendwelche Geräusche, wenn Sie versuchen, ihn zu betätigen? Haben Sie ein intermittierendes Verhalten bei den Bedienelementen festgestellt, bevor sie ganz ausfielen? Hat das Problem plötzlich begonnen oder sich allmählich entwickelt? Es könnte sich um ein einfaches Steckerproblem wie bei mir oder um ein komplexeres elektrisches Problem handeln, aber diese Details würden helfen, das Problem einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die hilfreiche Antwort. Mein Auto hat 62891 KM und das Problem begann ziemlich plötzlich nach dem letzten Winterservice. Der Gebläsemotor gibt ein leises Brummen von sich, fördert aber kaum Luft. Ich erhalte den Fehlercode P0533, der auf den Schaltkreis des AC-Drucksensors hinweist. Die Messwerte des Temperatursensors scheinen auch völlig daneben zu liegen und zeigen selbst an warmen Tagen -40 Grad an. Ich habe die Stromversorgungssicherungen überprüft, aber sie sehen alle in Ordnung aus. Das Klimabedienfeld flackert manchmal, bevor es ganz dunkel wird. Angesichts dieser Symptome denke ich, dass es sich um mehr als nur ein Steckerproblem handeln könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich mir Ihre Symptome genauer angesehen habe, insbesondere den Fehlercode P0533 und die Probleme mit dem Temperatursensor, habe ich den Verdacht, dass es sich um ein komplexeres Problem handeln könnte als mein ursprüngliches Steckerproblem. Mein A3 hatte zwar ähnliche Symptome, aber bei Ihnen gibt es zusätzliche Hinweise. Das flackernde Bedienfeld in Verbindung mit den falschen Temperaturwerten deutet auf mögliche Probleme mit dem Steuermodul des HVAC-Systems hin, nicht nur mit den elektrischen Steckern. Der Schaltkreisfehler des AC-Drucksensors könnte dazu führen, dass das System im Failsafe-Modus bleibt und den normalen Betrieb von Heizung und Kühlung verhindert. Als mein Gebläsemotor dieses schwache Brummen von sich gab, war das Problem durch den Austausch der Steckverbinder vollständig behoben. Aber in Ihrem Fall, wo die Temperatursensoren -40 Grad anzeigen und das Bedienfeld flackert, würde ich empfehlen, Folgendes zu überprüfen: 1. die Anschlüsse des Hauptsteuermoduls 2. Der Gebläsemotorwiderstand 3. Der Kabelbaum der Temperatursensoren 4. Der Klimadrucksensor und seine Verkabelung Meine Reparatur war mit 95 Euro relativ einfach, aber angesichts dieser zusätzlichen Symptome könnten Sie mit 250-400 Euro rechnen, je nachdem, welche Komponenten ersetzt werden müssen. Das Auftreten der Klimatisierungsprobleme direkt nach dem Winterdienst deutet auf eine mögliche Störung des Systems während der Wartung hin. Wäre es möglich, die vollständige Diagnose zu erhalten? Möglicherweise gibt es zusätzliche Fehlercodes, die helfen könnten, die genaue Ursache festzustellen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Ratschläge zur Fehlersuche. Die Symptome, die Sie beschrieben haben, stimmen genau mit meiner Situation überein, insbesondere in Bezug auf das Verhalten des Bedienfelds und die Sensormesswerte. Ich konnte heute einen vollständigen Diagnosescan durchführen und fand zusätzliche Fehlercodes: P0135 und P0141 neben dem AC-Drucksensor-Code. Die Werkstatt überprüfte den Kabelbaum und stellte erhebliche Korrosion in der Nähe des Steuermoduls für das Klimasystem fest. Sie veranschlagt 350 Euro für eine komplette Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit für den Austausch des Steuermoduls, des Drucksensors und der beschädigten Verkabelung. In Anbetracht der zahlreichen Fehlercodes und der festgestellten Korrosion sowie des kaum noch funktionierenden Gebläsemotors werde ich mich wohl an die von ihnen empfohlene Reparatur halten. Die fehlende Stromversorgung des Steuergeräts und die falschen Temperaturmessungen deuten wirklich auf ein systematischeres Problem hin als nur auf schlechte Steckverbindungen. Ich werde die Reparatur für nächste Woche planen. Ich werde berichten, ob damit alle Probleme mit der Heizung und der Klimaanlage behoben sind, sobald das erledigt ist.

(Übersetzt von Englisch)