Audi A3 Getriebewarnzeichen deuten auf Sensorproblem hin

Ich hatte ein sehr ähnliches Getriebeproblem mit meinem 2019er Audi A4. Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Autowartung dachte ich zunächst, dass eine größere Getriebereparatur ansteht, als die Gangschaltung rau wurde und Warnleuchten aufleuchteten. Nachdem ich den Wagen in eine Werkstatt gebracht hatte, wurde dort ein niedriger Getriebeölstand als Ursache festgestellt, der dazu führte, dass der Getriebesensor fehlerhafte Werte anzeigte und den Notlaufmodus auslöste. Das Automatikgetriebe hatte aufgrund unzureichender Schmierung Schwierigkeiten, was zu den von Ihnen erwähnten Schleifgeräuschen führte. Die Reparatur umfasste einen kompletten Wechsel des Getriebeöls und eine Systeminspektion, die 365 Euro kostete. Es wurde ein kleines Leck gefunden, das den Flüssigkeitsverlust verursachte. Die Reparatur dauerte etwa 4 Stunden, und die Getriebeprobleme waren danach völlig verschwunden. Bevor Sie voreilige Schlüsse aus der Getriebereparatur ziehen, wäre es hilfreich zu wissen: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres A3? Wann wurde das Getriebeöl das letzte Mal gewechselt? Bemerken Sie Flüssigkeitsflecken beim Parken? Tritt das Getriebeproblem eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Die von Ihnen beschriebenen Symptome entsprechen meiner Erfahrung, aber Getriebeprobleme können mehrere Ursachen haben. Wenn Sie diese Details erfahren, können Sie herausfinden, ob Ihr Problem dem ähnelt, das bei mir aufgetreten ist.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Mein A3 hat 89309 KM und das letzte Mal wurde das Getriebeöl vor 6 Monaten bei der Routinewartung gewechselt. Die Symptome in meinem Fall scheinen schwerwiegender zu sein als nur ein niedriger Ölstand. Wenn ich den Unterboden prüfe, sehe ich keine sichtbaren Lecks oder Flecken, wo ich parke. Die Getriebeprobleme treten hauptsächlich auf, wenn das Auto warmgelaufen ist, vor allem bei Autobahnfahrten. Die Probleme beim Schalten und die Schleifgeräusche treten in der Regel nach etwa 15-20 Minuten Fahrt auf. Die Warnungen des Getriebesensors erscheinen regelmäßig zu diesem Zeitpunkt, was darauf hindeutet, dass sich die temperaturbedingten Probleme mit zunehmender Motorwärme verschlimmern. Auf der Grundlage der Werkstattdiagnose und dieser Muster scheint der fehlerhafte Getriebesensor der wahrscheinliche Verursacher zu sein und nicht der Flüssigkeitsstand.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese zusätzlichen Details über Ihren A3. Die Symptome, die Sie beschreiben, unterscheiden sich tatsächlich von meinem A4-Fall, und ich stimme zu, dass es sich eher nach einem sensorbezogenen Problem als nach Flüssigkeitsständen anhört. Nach Ihrer Antwort erinnerte ich mich daran, dass mein A4 6 Monate später ein zweites Getriebeproblem hatte, das mit Ihren Symptomen übereinstimmt. Der Getriebesensor war tatsächlich defekt und verursachte ähnliche Probleme mit dem Schalten und den Warnleuchten nach dem Warmlaufen. Der Ausfall des Getriebesensors führte zu falschen Temperaturmessungen, so dass das Getriebesteuergerät dachte, es würde überhitzen. Dadurch wurde als Schutzmaßnahme der Notlaufmodus ausgelöst. Das Schleifgeräusch beim Schalten entstand, weil das Getriebe aufgrund falscher Temperaturdaten mit falschen Druckeinstellungen arbeitete. Die Reparatur umfasste den Austausch des Getriebeöltemperatursensors und die Neukalibrierung des Steuergeräts. Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 450 Euro, hauptsächlich für die Sensoreinheit und die Programmierung. Die Arbeit dauerte etwa 3 Stunden, was deutlich weniger Zeit als eine größere Getriebereparatur ist. Da Ihre Symptome hauptsächlich nach dem Aufwärmen und während der Fahrt auf der Autobahn auftreten, deutet dies eher auf einen defekten Sensor als auf ein mechanisches Getriebeproblem hin. Ein Getriebespezialist sollte in der Lage sein, dies mit einem Diagnosetest zu bestätigen.

(Übersetzt von Englisch)

Ich danke allen für ihr detailliertes Feedback. Nachdem ich meine Symptome mit den Erfahrungen anderer verglichen habe, insbesondere den zweiten Fall mit dem defekten Getriebesensor, fühle ich mich bei der Diagnose sicherer. Die Überhitzungsprobleme und die Probleme mit dem Getriebe nach einer bestimmten Aufwärmphase entsprechen genau dem, was andere beschrieben haben. Der Ausfall des Temperatursensors scheint ein häufiges Problem zu sein, das genau diese Symptome auslöst: raues Schalten, Warnleuchten und Aktivierung des Notlaufmodus. Ich werde der Empfehlung der Werkstatt zum Austausch des Getriebesensors folgen. Die angegebenen Reparaturkosten von 480 Euro und die geschätzte Arbeitszeit von 3-4 Stunden entsprechen dem, was andere für ähnliche Reparaturen bezahlt haben. Das scheint mir viel vernünftiger als eine komplette Überholung des Getriebes. Die Rückmeldungen hier haben mir bestätigt, dass die Öltemperaturmessungen des Getriebes wahrscheinlich durch den defekten Sensor und nicht durch ein tatsächliches mechanisches Problem verursacht werden. Ich werde den Bericht aktualisieren, sobald die Reparatur abgeschlossen ist, um zu bestätigen, dass die Überhitzungsprobleme und die Getriebewarnleuchten damit behoben sind.

(Übersetzt von Englisch)