Audi A3 Ladesystem Probleme & DIY-Diagnose Tipps

Nachdem ich mit ähnlichen elektrischen Problemen an meinem 2002 Audi A4 1.8T zu tun hatte, kann ich meine Erfahrungen teilen. Ich habe einige grundlegende Erfahrung in der Arbeit an Autos, vor allem mit Routinewartungsaufgaben. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was bei mir auftrat: langsames Anlassen, schwaches Licht und verschiedene elektrische Störungen. Nach mehreren Spannungsabfällen brachte ich den Wagen schließlich in eine Werkstatt. Deren Diagnosetest ergab eine stark entladene Batterie, die nicht mehr zu retten war. Die Reparatur umfasste: Vollständige Überprüfung des Batteriezustands, Testen des Ladesystems, Austausch der Batterie, Überprüfung aller Batteriepole auf ordnungsgemäßen Anschluss Die Gesamtkosten betrugen 290 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Der gesamte Vorgang dauerte etwa 2 Stunden. Mit der neuen Batterie waren alle elektrischen Probleme vollständig behoben. Seitdem gibt es keine Spannungsprobleme mehr. Um Ihren Fall genauer zu diagnostizieren, könnten Sie uns mitteilen: Wurde die Batterie jemals ersetzt? Leuchtet die Warnleuchte der Lichtmaschine auf? Wie lauten die Spannungswerte bei laufendem Motor? Wurde elektrisches Zubehör auf dem Nachrüstmarkt installiert? Mit einer korrekten Diagnose ließe sich feststellen, ob die Probleme mit der Stromversorgung allein von der Batterie herrühren oder ob es möglicherweise auch Probleme mit dem Ladesystem gibt.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Inspektion war bei 73000 km und ich habe gerade die von Ihnen verlangten Spannungswerte überprüft. Bei ausgeschaltetem Motor erhalte ich 11,8 V und bei laufendem Motor nur 12,9 V. Die Warnleuchte der Lichtmaschine bleibt aus, aber angesichts dieser niedrigen Werte habe ich den Verdacht, dass die Lichtmaschine defekt sein könnte. Der Spannungsabfall scheint selbst bei einer relativ neuen Batterie, die ich vor 8 Monaten eingebaut habe, zu groß zu sein. Ich habe die Batteriepole erneut gereinigt, aber die Spannungswerte blieben unverändert. Die Leistung des Ladesystems scheint definitiv beeinträchtigt zu sein. Ich werde wahrscheinlich den Spannungsregler und die Lichtmaschine testen müssen, bevor ich irgendwelche Teile austausche. Würden Sie empfehlen, diese Komponenten selbst zu testen, oder sollte ich den Diagnoseprozess einer Werkstatt überlassen?

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese Spannungswerte, sie lassen auf jeden Fall einige rote Fahnen aufleuchten. Als ich ähnliche Probleme mit der Stromversorgung bei meinem A4 hatte, dachte ich zunächst, dass eine Reinigung der Klemmen auch helfen würde, aber das Problem ging tiefer. Diese Werte deuten darauf hin, dass Ihr Ladesystem nicht richtig funktioniert. Ein gesundes Ladesystem sollte während des Betriebs 13,5-14,5 V anzeigen. Die 12,9 V deuten entweder auf eine defekte Lichtmaschine oder einen defekten Spannungsregler hin, was meiner Erfahrung vor der Reparatur entspricht. Zum Testen dieser Komponenten sind spezielle Geräte erforderlich, um den Spannungsabfall und den Zustand des Ladesystems richtig zu diagnostizieren. Obwohl ich anfangs einen Selbstversuch in Erwägung gezogen hatte, habe ich ihn schließlich in einer Werkstatt durchführen lassen: Sie haben die richtigen Diagnosegeräte, um den gesamten Ladestromkreis zu prüfen, können die Leistung der Lichtmaschine unter Last genau messen, die Funktion des Spannungsreglers ordnungsgemäß überprüfen und feststellen, ob die Batteriespannung durch andere Systeme beeinträchtigt wird Die Diagnosegebühr in meiner Werkstatt betrug 80 Euro, was es wert war, den Kauf unnötiger Teile zu vermeiden. Es wurde festgestellt, dass mein Spannungsregler ausgefallen war, was zu einer ungleichmäßigen Ladung führte. Die Gesamtreparatur mit Teilen und Arbeit belief sich auf 320 Euro. Die richtige Diagnose half dabei, das Problem genau zu lokalisieren, anstatt es einfach mit Teilen zu beheben. Die von Ihnen mitgeteilten Batteriespannungswerte deuten stark darauf hin, dass sich ein professioneller Test lohnen würde.

(Übersetzt von Englisch)

Ihre vorgeschlagene Antwort als (der ursprüngliche Poster): Danke für den detaillierten Einblick. Diese Diagnosekosten scheinen angesichts der Komplexität elektrischer Probleme angemessen. Wenn ich mir meine Spannungswerte noch einmal ansehe, scheint das Problem mit der Lichtmaschine der wahrscheinliche Übeltäter zu sein. Da meine Batteriespannung unter Last deutlich abfällt und das Ladesystem kaum 12,9 V im Betrieb aufrechterhält, werde ich eine professionelle Diagnose in Auftrag geben. In Anbetracht meiner begrenzten Erfahrung mit elektrischen Systemen in Kraftfahrzeugen und des Mangels an geeigneter Testausrüstung ist es am sinnvollsten, den Wagen in eine Werkstatt zu bringen. Es ist zwar schön, Geld zu sparen, aber eine Fehldiagnose der Lichtmaschine oder des Spannungsreglers könnte auf lange Sicht noch teurer werden. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die offizielle Diagnose und den Kostenvoranschlag für die Reparatur erhalten habe. Der Zustand der Batterie und des Ladesystems muss auf jeden Fall gründlich getestet werden, um festzustellen, ob es die Lichtmaschine, der Regler oder etwas anderes ist, das diese elektrischen Probleme verursacht.

(Übersetzt von Englisch)