Audi A3 mit rauem Laufverhalten: Behebung des fetten Kraftstoffgemischs erforderlich

Als jemand, der einige praktische Erfahrungen mit der Wartung von Autos hat, hatte ich mit fast identischen Symptomen bei meinem Audi A4 2.0 aus dem Jahr 2006 zu kämpfen. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau meiner Erfahrung: schlechter Kraftstoffverbrauch, träge Leistung und die gefürchtete Motorprüfleuchte. Nach der Diagnose stellte sich heraus, dass eine Einspritzdüse defekt war und ein fettes Gemisch verursachte. Die defekte Einspritzdüse störte das richtige Kraftstoff-Luft-Verhältnis, was den rauen Lauf und den erhöhten Kraftstoffverbrauch erklärte. Die Messwerte der Lambdasonde waren aufgrund dieses Problems völlig durcheinander. Die Reparatur umfasste: Vollständige Diagnose des Ansaugkrümmers und des Kraftstoffsystems, Austausch einer defekten Einspritzdüse, Reinigung des Luftfilters und des Ansaugsystems, vollständige Rückstellung und Kalibrierung des Systems. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 Euro einschließlich Teile und Arbeit. Das Auto lief danach wie neu, mit ordentlicher Beschleunigung, normalem Kraftstoffverbrauch und keiner Motorprüfleuchte mehr. Um Ihnen in Ihrem speziellen Fall weiterzuhelfen, könnten Sie uns mitteilen: Haben Sie bestimmte Bedingungen festgestellt, unter denen sich die Symptome verschlimmern? Haben Sie nach Fehlercodes gesucht? Wurden in letzter Zeit irgendwelche Wartungsarbeiten durchgeführt? Gibt es ungewöhnliche Geräusche oder Rauch aus dem Auspuff?

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre ähnlichen Erfahrungen teilen. Mein Audi hat jetzt 199627 km, und ich hatte die Lambdasonde bei der letzten Wartung vor etwa 6 Monaten ersetzt. Nachdem ich Ihre Antwort gelesen hatte, überprüfte ich den Luftfilter und er war völlig verstopft. Ich habe ihn gereinigt, aber das Problem besteht weiterhin. Beim Beschleunigen bemerke ich dicken schwarzen Rauch aus dem Auspuff, und der Kraftstoffverbrauch ist auf fast das Doppelte des Normalverbrauchs gesunken. Ich habe einen Diagnosescan durchgeführt, der den Code P0172, System zu fett, anzeigt. Nächste Woche werde ich die Einspritzdüsen prüfen lassen, da sie in all den Jahren nie ersetzt oder gereinigt wurden. Die Symptome verschlimmern sich beim Kaltstart und wenn der Motor unter Last steht. Ich werde berichten, sobald ich das Problem behoben habe.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das Update zu Ihrem Audi. Der schwarze Rauch in Verbindung mit dem Code P0172 deutet stark auf ein sehr fettes Gemisch hin. Bei meinem A4 habe ich vor der Reparatur ähnliche Symptome festgestellt, einschließlich der dicken schwarzen Abgase, vor allem beim Kaltstart. Es war klug, den verstopften Luftfilter zu überprüfen, aber da das Problem weiterhin besteht, sind die Einspritzdüsen wahrscheinlich der Hauptverursacher. Das gestörte Luft-Kraftstoff-Verhältnis erklärt alle Ihre Symptome perfekt. In meinem Fall stellte der Mechaniker fest, dass sich in den Einspritzdüsen erhebliche Kohlenstoffablagerungen gebildet hatten, die das Spritzbild beeinträchtigten. Ein paar Dinge sollten Sie vor Ihrem Termin bedenken: Lassen Sie den Ansaugkrümmer auf Unterdrucklecks überprüfen, bitten Sie um einen Test aller Zündkerzen, da sie durch den fetten Motor verschmutzt sein könnten, der Luftmassenmesser muss möglicherweise gereinigt werden, und stellen Sie sicher, dass die vorherige Reparatur der Lambdasonde korrekt funktioniert Die Tatsache, dass Ihre Einspritzdüsen bei 199 Kilometern noch nie gewartet wurden, spricht definitiv dafür, dass sie die Ursache sein könnten. Die Rechnung für die Reparatur war jeden Cent wert, denn ich habe eine bessere Leistung und weniger Kraftstoff verbraucht. Halten Sie uns auf dem Laufenden über das, was sie finden, wäre gut zu wissen, wenn Ihre Reparatur endet als ähnlich wie meine.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die detaillierten Rückmeldungen. Nachdem ich ihn in die Werkstatt gebracht hatte, bestätigten sie mehrere Probleme, die das Luft-Kraftstoff-Verhältnis beeinflussen. Die Einspritzdüsen waren tatsächlich stark verstopft, und der Ansaugkrümmer hatte ein kleines Vakuumleck. Auch der Katalysator wies Schäden auf, weil er über einen längeren Zeitraum zu fett war. Die gesamte Reparatur umfasste: Reinigung und Prüfung aller Einspritzdüsen, Austausch der beschädigten Einspritzdüse, Behebung des Lecks im Ansaugkrümmer, Einbau eines neuen Katalysators, Austausch verschmutzter Zündkerzen Die Rechnung belief sich auf 1250 Euro, aber das Auto läuft jetzt perfekt. Kein schwarzer Rauch mehr, die Motorkontrollleuchte ist aus, und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Die Beschleunigung ist wieder gleichmäßig, ohne jegliches Zögern oder unruhigen Lauf. Ich bin wirklich froh, dass ich mit der Reparatur nicht länger gewartet habe, denn der Mechaniker sagte, dass das fette Gemisch teure Schäden hätte verursachen können, wenn es nicht kontrolliert worden wäre. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir bei der Diagnose in die richtige Richtung geholfen haben.

(Übersetzt von Englisch)