Audi A4's Dead AC: Kompressor schaltet nicht ein

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem AC Effizienz mit meinem 2014 A4 1.8T im letzten Sommer, und ich habe einige Erfahrung in der Arbeit auf grundlegende Auto-Wartung Aufgaben. Die Symptome waren identisch: kein Einschalten des Kompressors und vollständiger Verlust der Kühlung. Nachdem ich wie Sie die Sicherungen überprüft hatte, brachte ich den Wagen in eine zertifizierte Werkstatt, da Klimaanlagen spezielle Diagnosegeräte und Fachwissen erfordern. Das Hauptproblem stellte sich als defekte Ventile im Klimasystem heraus, die eine ordnungsgemäße Druckregelung verhinderten. Die Reparatur umfasste: 1. Vollständiger Diagnosetest des Systems 2. Auswechseln mehrerer Steuerventile 3. Evakuierung und Wiederbefüllung des Systems 4. Testen des Gebläsemotors und der Temperaturregelung Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 1000 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Die Reparatur dauerte etwa 6 Stunden. Nach der Reparatur war die Leistung der Klimaanlage wieder normal und die Kühlung funktionierte. Um die Diagnose in Ihrem speziellen Fall zu erleichtern, könnten Sie folgende Angaben machen: Gibt es ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Kompressors? Funktioniert der Gebläsemotor in allen Geschwindigkeiten? Status der Motorkontrollleuchte? Aktueller Kilometerstand? Wurden in letzter Zeit Wartungsarbeiten an der Klimaanlage durchgeführt? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob es sich um ein ähnliches Ventilproblem oder um etwas anderes im Kühlsystem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Hatte gerade meinen regulären Service bei 96396 KM und sie nicht erwähnen, alle AC Probleme damals. Um Ihre Fragen zu beantworten: keine ungewöhnlichen Geräusche, da der Kompressor nicht einrastet, der Gebläsemotor funktioniert in allen Einstellungen einwandfrei, und es leuchtet keine Motorprüfleuchte. Ausgehend von Ihrem Fall klingt es so, als hätte ich es mit einem Kältemittelleck oder einem Druckproblem im Klimasystem zu tun. Ihre Erwähnung von Ventilproblemen ist hilfreich, da sie meinen Symptomen ähneln. Ich werde eine richtige AC-Diagnose durchführen lassen müssen, um das zu bestätigen. Waren die Messwerte der Temperaturkontrolle vor dem Austausch des Ventils in Ihrem Fall normal?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Ja, in meinem Fall waren die Temperaturanzeigen auf dem Display der Klimaanlage normal, was das Ventilproblem zunächst weniger offensichtlich machte. Wie bei Ihnen zeigten auch mein Klimarelais und mein Kompressor keine Lebenszeichen. Nach der Reparatur erfuhr ich, dass der Druckschalter der Klimaanlage falsche Signale sendete und den Kompressor am Einschalten hinderte. Dies führte dazu, dass sich das System genau so verhielt, wie Sie es beschrieben haben: kein Einschalten, aber normaler Gebläsebetrieb. Der ähnliche Kilometerstand und die Symptome deuten darauf hin, dass es sich um Folgendes handeln könnte: Defekter Druckschalter (häufiges Problem bei 90-100k km), defektes AC-Relais, zu wenig Kältemittel, das die Drucksicherheitsabschaltung auslöst Ohne geeignete AC-Diagnosegeräte ist es schwer, die genaue Ursache festzustellen. Ich würde vorschlagen, dass eine Werkstatt zuerst einen Drucktest durchführt, da dies Aufschluss darüber geben könnte, ob Sie Kältemittel verlieren oder ob der Druckschalter nicht richtig funktioniert. Die gute Nachricht ist, dass die Reparaturkosten, wenn es sich nur um den Druckschalter oder das AC-Relais handelt, deutlich geringer sein dürften als die Kosten, die ich für den Austausch des Ventils bezahlt habe. Ein grundlegender AC-Wartungscheck könnte sich lohnen, bevor Sie umfangreichere Reparaturen in Auftrag geben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese ausführliche Erklärung. Ihr Fall klingt definitiv ähnlich wie meine. Nachdem ich gehört hatte, dass der Druckschalter ein möglicher Übeltäter sein könnte, habe ich einige Nachforschungen angestellt und einige ähnliche Fälle mit denselben Problemen mit der AC-Effizienz bei diesem Kilometerstand gefunden. Die Tatsache, dass Ihre Temperaturkontrollwerte vor der Reparatur normal waren, passt perfekt zu meiner Situation. Ich denke, ich muss aufhören, das Problem selbst zu diagnostizieren, und eine richtige Klimadiagnose durchführen lassen, um die Druckwerte und die Funktionalität der Schalter zu überprüfen. Zumindest habe ich jetzt eine bessere Vorstellung davon, was mich erwartet, und kann diese spezifischen Punkte mit der Werkstatt besprechen. Ich werde diese Woche einen Termin vereinbaren und sicherstellen, dass sie zuerst den Druckschalter und das Relais überprüfen, bevor sie sich mit komplexeren Problemen des Kühlsystems befassen. Ich hoffe wirklich, dass es nur der Schalter ist, ich ziehe diese Reparaturrechnung definitiv einem kompletten Ventilaustausch vor, wie Sie ihn hatten. Ich werde wahrscheinlich mit einem grundlegenden AC-Wartungscheck beginnen, wie vorgeschlagen, um einfachere Probleme auszuschließen.

(Übersetzt von Englisch)