Audi A4 Startfehler weist auf Zündkreislauf hin

Ich hatte letzten Monat ein ähnliches Startproblem mit meinem 2014er Audi A6. Die Symptome deuteten auf ein Stromversorgungsproblem hin, das das Zündschaltersystem betraf. Nach gründlichen Tests stellte sich heraus, dass der Kabelbaum, der mit dem Zündmodul verbunden war, beschädigte Verbindungspunkte aufwies. Das Hauptproblem bestand darin, dass der Relaisschalter, der den Zündstromkreis steuert, beschädigte Stifte hatte, was zu einem intermittierenden Stromausfall führte. Bei der Prüfung schienen die Spannungsabfälle zunächst normal zu sein, aber das eigentliche Problem wurde erst bei der Prüfung der Durchgängigkeit des gesamten Zündkreises deutlich. Es handelte sich tatsächlich um ein ernsthaftes elektrisches Problem, das zu einem kompletten Systemausfall hätte führen können. Die Reparatur erforderte den Austausch des Hauptkabelbaums und den Einbau einer neuen Relaisschalterbaugruppe. Die beschädigten Verbindungen führten dazu, dass der Computer aufgrund der ungleichmäßigen Stromversorgung der Zündungskomponenten diese Fehlercodes ausgab. Es lohnt sich, zunächst die Kabelverbindungen in der Nähe des Zündschalters zu überprüfen und auf Anzeichen von Verschleiß oder lockeren Verbindungen zu achten. Ihr A4 hat eine ähnliche Architektur des Zündsystems wie der A6, daher befinden sich diese Komponenten wahrscheinlich an vergleichbaren Stellen. Wenn das Auto nicht anspringt, liegt es oft an diesen versteckten elektrischen Verbindungen und nicht an den offensichtlichen mechanischen Problemen.

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Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem A6 geteilt haben. Facing etwas fast identisch mit meinem A4 jetzt, Auto nicht starten und immer die gleichen Fehlercodes. Nachdem ich über Ihre Probleme mit dem Kabelbaum gelesen habe, habe ich meinen überprüft und festgestellt, dass auch einige Batteriepole korrodiert sind. Ich werde den gesamten Zündkreislauf und das Anlasser-Magnetventil überprüfen lassen, nur um gründlich zu sein. Ich frage mich, wie viel die Reparatur Sie letztendlich gekostet hat? Hatten Sie seit der Reparatur noch andere Probleme mit der Elektrik?

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Danke für die Frage nach den Reparaturkosten. Nachdem der Mechaniker sich den Wagen angesehen hat, hat er das Problem mit der positiven Unterbrechung der Zündung an Klemme 15 gefunden und behoben. Die Gesamtrechnung belief sich auf 95 Euro für die Reparatur der Kabel und Steckverbindungen, die die Probleme verursachten. Die Hauptsorge galt einer fehlerhaften Verbindung im Stromversorgungssystem, aber nachdem sie die Unterbrechung des Stromkreises gefunden und die beschädigten Komponenten ersetzt hatten, funktionierte alles wieder einwandfrei. Auch die Anschlüsse des Sicherungskastens wurden gereinigt und vorsorglich gesichert. Seit der Reparatur vor drei Monaten funktioniert das Zündschloss einwandfrei, es gibt keine Startprobleme oder Fehlercodes mehr. Die Batteriepole haben festen Kontakt, und das elektrische System funktioniert einwandfrei. Wenn Sie ähnliche Symptome feststellen, lohnt es sich auf jeden Fall, den gesamten Zündkreislauf von einem Fachmann überprüfen zu lassen, um größere Probleme zu vermeiden.

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Ich fand einen zuverlässigen Mechaniker, der das Problem richtig diagnostizierte. Es stellte sich heraus, dass der Startermagnet in Ordnung war, aber es gab einen starken Spannungsabfall aufgrund korrodierter Kabel in der Nähe des Zündschalters. Die Stromversorgungsanschlüsse mussten gründlich gereinigt und neu verdrahtet werden. Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 280 Euro, einschließlich des Austauschs eines Teils des Hauptstromkreises, der beschädigt war. Der Mechaniker zeigte mir, wo die Unterbrechung des Stromkreises auftrat, und erklärte mir, wie sie sich auf das gesamte Zündsystem auswirkte. In den letzten zwei Wochen lief der Wagen hervorragend, ohne Fehlercodes oder Startprobleme. Ich bin wirklich froh, dass ich eine zweite Meinung eingeholt habe, anstatt wieder zu der ersten Werkstatt zu gehen. Manchmal spart es auf lange Sicht Geld, wenn man für eine korrekte Diagnose etwas mehr bezahlt.

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