Rene1999

Audi A5: Partikelfilter und Notlaufproblem

Hallo zusammen, ich besitze einen Audi A5 Baujahr 2009 mit einem Diesel-Motor und einer Laufleistung von 235.000 km. Seit heute zeigt mein Auto an, dass der Partikelfilter verstopft ist. Ich fahre 4-5 Mal die Woche jeweils 35 km auf der Autobahn zur Arbeit und zurück, daher verstehe ich nicht, warum der Filter verstopft sein sollte. Nach dem Auslesen und Löschen der Fehler blinkt die Glühkerzen-Kontrollleuchte ('gelbe Spule') immer noch auf, und das Auto geht nach dem zweiten Start in den Notlauf. Vor etwa 1,5 bis 2 Jahren hatte ich ein ähnliches Problem, das durch eine defekte Glühkerze verursacht wurde. Ich vermute, dass dies erneut die Fehlerquelle sein könnte. Was meint ihr dazu? Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder Tipps zur Lösung des Problems?

Ein Besitzer eines Audi A5 aus dem Jahr 2009 hat Probleme mit einem verstopften Partikelfilter und dem Übergang des Fahrzeugs in den Notlauf, obwohl regelmäßig auf der Autobahn gefahren wird. Das Problem könnte mit einer defekten Glühkerze zusammenhängen, da ein ähnliches Problem bereits zuvor aufgetreten ist. Zu den vorgeschlagenen Lösungen gehören eine erzwungene Regeneration des Partikelfilters durch Fahren bei höheren Drehzahlen sowie die Überprüfung der Glühkerzen und des AGR-Systems auf Fehler.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

3 Kommentar(e)

Es ist möglich, dass eine defekte Glühkerze zu dem Problem beiträgt, aber da der Partikelfilter beteiligt ist, ist es wichtig, dieses zuerst zu beheben. Versuchen Sie, eine erzwungene Regeneration des Partikelfilters durchzuführen, indem Sie etwa 20-30 Minuten lang mit höheren Drehzahlen auf der Autobahn fahren. Dies kann helfen, die Rußablagerungen zu verbrennen. Wenn das Problem weiterhin besteht, müssen möglicherweise die Glühkerzen und das Abgasrückführungssystem (AGR) auf Fehler untersucht werden. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft oder wenn Sie weitere Fragen haben!

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Es ist möglich, dass eine defekte Glühkerze zu dem Problem beiträgt, aber da der Partikelfilter beteiligt ist, ist es wichtig, dieses zuerst zu beheben. Versuchen Sie, eine erzwungene Regeneration des Partikelfilters durchzuführen, indem Sie etwa 20-30 Minuten lang mit höheren Drehzahlen auf der Autobahn fahren. Dies kann helfen, die Rußablagerungen zu verbrennen. Wenn das Problem weiterhin besteht, müssen möglicherweise die Glühkerzen und das Abgasrückführungssystem (AGR) auf Fehler untersucht werden. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft oder wenn Sie weitere Fragen haben!

Okay morgen kommt der ADAC und wir versuchen Dan manuell den Frei Brenn Modus zu starten. Falls dies nichts hilft werde ich das Fahrzeug in die Werkstatt meines Freundes bringen und die glühkerzen tauschen. Danke für die Information👍

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Okay morgen kommt der ADAC und wir versuchen Dan manuell den Frei Brenn Modus zu starten. Falls dies nichts hilft werde ich das Fahrzeug in die Werkstatt meines Freundes bringen und die glühkerzen tauschen. Danke für die Information👍

Wenn die manuelle Regeneration das Problem nicht behebt, überprüfen Sie auch den Differenzdrucksensor und die daran angeschlossenen Schläuche, da diese die Leistung des Partikelfilters beeinträchtigen können. Halten Sie uns über Ihren Fortschritt auf dem Laufenden und zögern Sie nicht, uns bei weiteren Fragen zu kontaktieren!

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