Audi A6 Getriebeschleifen deutet auf einen defekten Drehmomentwandler hin

Nachdem ich ähnliche Symptome bei meinem 2006 Audi A4 2.0T erlebt habe, deuten diese Anzeichen stark auf einen Ausfall des Drehmomentwandlers hin. Die rauen Schaltvorgänge und die schleifenden Geräusche entsprechen dem, was ich vor dem vollständigen Ausfall des Getriebes erlebt habe. Die automatische Getriebewarnung in Verbindung mit der Motorprüfleuchte ist ein ernst zu nehmendes Warnsignal. Als mein Drehmomentwandler zu versagen begann, traten zunächst Probleme mit Motorstößen während des Gangwechsels auf, dann kam es zu einem harten Einkuppeln beim Schalten von Parken auf Fahren. Für die Reparatur musste das gesamte Getriebe ausgebaut werden, um den Drehmomentwandler zu ersetzen. Die Werkstatt brauchte mehrere Tage, um die Arbeiten abzuschließen. Das Getriebe musste zerlegt werden, um es auf weitere interne Schäden zu untersuchen, die durch Metallpartikel aus dem defekten Wandler verursacht wurden. In Anbetracht des Alters und der Laufleistung Ihres A6 sollten Sie eine komplette Überholung des Getriebes in Erwägung ziehen, anstatt nur den Wandler zu ersetzen. In meinem Fall hatten die Metallpartikel aus dem defekten Drehmomentwandler bereits einen erheblichen Verschleiß an anderen Getriebekomponenten verursacht. Dies ist definitiv ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert. Wenn Sie mit diesen Symptomen weiterfahren, führt das wahrscheinlich zu einem katastrophalen Ausfall des Getriebes. Nach Ihrer Beschreibung sind die Symptome fast identisch mit denen, die bei mir zu einer kompletten Überholung des Getriebes führten. Im Nachhinein wünschte ich, ich hätte die frühen Warnzeichen früher erkannt. Die schleifenden Geräusche deuten in der Regel darauf hin, dass bereits ein innerer Schaden eingetreten ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem A4 teilen. Mein A6 zeigte letztes Jahr die gleichen Symptome, raues Schalten und das gefürchtete Schleifen beim Gangwechsel. Wie sich herausstellte, war der Drehmomentwandlerfehler nur der Anfang meiner Getriebereparatursaga. Das Automatikgetriebe musste aufgrund eines internen Schadens komplett überholt werden. Es würde mich wirklich interessieren, ob Sie sich an die gesamten Reparaturkosten erinnern? Und ob nach der Reparatur noch andere Probleme aufgetaucht sind? Meiner läuft jetzt seit etwa 8 Monaten einwandfrei, aber es ist immer gut zu wissen, worauf man achten muss.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Frage nach den Reparaturkosten. Nachdem ich letztes Jahr das Problem mit dem Drehmomentwandler des Automatikgetriebes und der defekten Kupplung behoben habe, kann ich Ihnen die vollständigen Details mitteilen. Die Gesamtrechnung belief sich auf 2120 Euro für Teile und Arbeit, einschließlich der Behebung des Wandlerfehlers und der Überprüfung aller zugehörigen Komponenten. Die Reparatur hat sich als zuverlässig erwiesen, und seither sind keine weiteren Probleme mit dem Getriebe aufgetreten. Das Schleifen und das raue Schalten verschwanden vollständig, nachdem der Wandlerfehler behoben worden war. Die Werkstatt untersuchte den Wagen gründlich auf Schäden durch Metallspäne, was dazu beitrug, dass keine weiteren Probleme auftraten. Im Rahmen der vorbeugenden Wartung achte ich jetzt besonders auf den Zustand der Getriebeflüssigkeit und deren Wechsel. Das Automatikgetriebe schaltet nun schon seit über einem Jahr reibungslos. Diese Reparatur war zwar teuer, aber im Vergleich zu einem kompletten Austausch des Getriebes durchaus lohnenswert. Ich empfehle, bei der regelmäßigen Wartung des Getriebes wachsam zu bleiben, um einen weiteren Ausfall des Wandlers zu vermeiden. Saubere Flüssigkeit und ordnungsgemäße Wartung machen einen großen Unterschied in der Langlebigkeit des Getriebes aus. Es freut mich zu hören, dass Ihr Getriebe nach 8 Monaten immer noch gut läuft. Diese Reparaturen halten in der Regel lange, wenn sie richtig und mit hochwertigen Teilen durchgeführt werden.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich letztes Jahr mit diesen Getriebeproblemen zu kämpfen hatte, habe ich endlich alles in den Griff bekommen. Die anfänglichen Symptome entsprachen genau dem, was Sie beschrieben haben: raue Schaltvorgänge und Schleifgeräusche in meinem A6. Ich brachte ihn zu einem seriösen Getriebespezialisten, nachdem ich das Vertrauen in meine Stammwerkstatt verloren hatte. Die Diagnose bestätigte einen defekten Drehmomentwandler, der bereits einige interne Schäden verursacht hatte. Das Automatikgetriebe musste komplett erneuert werden, was insgesamt etwa 3800 Euro kostete. Die Arbeit dauerte 5 Tage, aber das Warten hat sich gelohnt. Im gesamten System wurden Metallabfälle gefunden, die von der defekten Wandlerüberbrückungskupplung stammten. Die Werkstatt hat alles gründlich gereinigt und die verschlissenen Teile ersetzt. Ich fahre den Wagen jetzt seit 8 Monaten, ohne dass der Motor anspringt oder Probleme beim Schalten auftreten. Das Getriebe schaltet reibungslos durch alle Gänge. Regelmäßige Flüssigkeitskontrollen zeigen, dass alles sauber bleibt und keine Metallpartikel vorhanden sind. Wenn Sie sich entscheiden, es reparieren zu lassen, stellen Sie sicher, dass sie eine vollständige Inspektion auf interne Schäden durchführen. Meine Erfahrung hat gezeigt, dass ein Ausfall des Wandlers in der Regel auch andere Getriebeteile in Mitleidenschaft zieht. Je eher Sie sich darum kümmern, desto größer sind die Chancen, weitere Schäden zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)