Audi A7 Kühlmittelleck weist auf ein Problem mit dem Steuermodul hin

Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2016er Audi A6 3.0 TFSI. Da ich einige Erfahrung mit der Autodiagnose habe, dachte ich zunächst, es sei nur ein Kühlmittelleck, aber es stellte sich heraus, dass es komplexer war. Die Werkstatt fand ein Verbindungsproblem zwischen dem Steuergerät des Kühlsystems und dem Hauptmodul der Motorsteuerung. Nach einer detaillierten Diagnose entdeckten sie ein beschädigtes Datenverbindungskabel zwischen diesen Komponenten. Die Isolierung des Kabels war durchgescheuert, was zu intermittierenden Kommunikationsfehlern und falschen Temperaturmessungen führte. Die Reparatur umfasste den Austausch des beschädigten Kabelbaums und eine Neukalibrierung des Steuergeräts. Ein kompletter Austausch des Steuergeräts war nicht erforderlich. Die Softwarefehlerwarnungen verschwanden nach der Reparatur, und das Kühlsystem funktioniert seither einwandfrei. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie mir bitte mitteilen: Haben Sie einen Zusammenhang zwischen der Überhitzung und bestimmten Fahrbedingungen festgestellt? Hat das Problem plötzlich begonnen oder sich allmählich entwickelt? Welche spezifischen Diagnosefehlercodes werden bei Ihnen angezeigt? Wurde in letzter Zeit eine Wartung am Kühlsystem durchgeführt? Die Reparatur hat mich 95 Euro gekostet, einschließlich Diagnose und Austausch von Teilen. Die Kosten können jedoch je nach dem genauen Problem und den benötigten Teilen variieren.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung dieser Details. Nachdem ich meine Serviceaufzeichnungen mit 187185 KM auf der Uhr überprüft habe, kann ich erwähnen, dass sowohl der Softwarefehler als auch die Überhitzung direkt nach meinem letzten Wartungsservice vor 2 Monaten auftraten. Ein Scan mit einem CAN-Bus-Diagnosetool ergab den Fehlercode P0128, der Probleme mit der Motorkühlmitteltemperatur anzeigt. Das Steuermodul scheint falsche Signale zu senden, vor allem während der Fahrt auf der Autobahn. Da meine Symptome mit Ihren Erfahrungen übereinstimmen, vermute ich ein ähnliches Problem mit der Verkabelung. Es würde mich interessieren, ob Ihre Werkstatt für die Neukalibrierung spezielle Werkzeuge benötigte oder ob ein Standard-Diagnosescanner für die Reparatur ausreichend war.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Ihre Symptome entsprechen in der Tat dem, was ich erlebt habe, insbesondere der P0128-Code und der Zeitpunkt nach der Wartung. In meinem Fall wurde das Problem mit der Verkabelung in der Nähe der CAN-Bus-Anschlüsse tatsächlich durch eine überstürzte Verlegung während der letzten Wartung verursacht. Die Werkstatt verwendete für die Neukalibrierung ein hochwertiges VAS-Diagnosesystem, obwohl sie erwähnten, dass auch ein hochwertiger Aftermarket-Scanner funktionieren könnte. Der kritische Teil bestand darin, auf die spezifischen Parameter des Steuergeräts zuzugreifen und die ordnungsgemäße Kommunikation über das CAN-Bus-Netzwerk sicherzustellen. Eine wichtige Erkenntnis während meiner Reparatur war, dass das Problem mit der Verkabelung dazu führte, dass die Temperatursensoren fehlerhafte Messwerte meldeten und das Kühlsystem einen übermäßigen Druck aufbaute. Das Steuergerät empfing über die beschädigten Drähte fehlerhafte Daten, was zu einer falschen Kühlmittelregelung führte. Die Reparatur dauerte etwa 3 Stunden, und es wurde eine gründliche Überprüfung aller nahe gelegenen Kabelbäume durchgeführt, um zukünftige Verbindungsprobleme zu vermeiden. Der wichtigste Schritt war die Überprüfung des korrekten Signalflusses nach der Reparatur, um sicherzustellen, dass kein Softwarefehler im System verblieb. Da Sie einen ähnlichen Kilometerstand haben wie ich, lohnt es sich, den gesamten Kabelbaum überprüfen zu lassen, da altersbedingter Verschleiß der Isolierung bei diesen Modellen häufig vorkommt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort über Ihre Reparaturerfahrung. Die Situation klingt sehr ähnlich, insbesondere in Bezug auf den Kommunikationsfehler des Steuermoduls, der nach der Routinewartung auftritt. Aufgrund der von Ihnen geschilderten Diagnoseergebnisse und Symptome bin ich nun ziemlich sicher, dass die Ursache eher in der Verkabelung als in einem defekten Steuergerät zu suchen ist. Ich werde die Kabelbaumverlegung und die CAN-Bus-Verbindungen von meiner Werkstatt sorgfältig prüfen lassen und dabei auf mögliche Schäden in der Nähe der kürzlich gewarteten Bereiche achten. Gut zu wissen, dass das VAS-System erforderlich ist. Ich werde dafür sorgen, dass sie nach der Reparatur die richtige Diagnoseausrüstung für eine ordnungsgemäße Kalibrierung haben. In Anbetracht der Datenübertragungsprobleme und ähnlicher Fehlercodes werde ich sie auch bitten, alle Anschlüsse des Kühlmitteltemperatursensors gründlich zu überprüfen, während sie die Verkabelung kontrollieren. Bei der hohen Kilometerleistung ist eine vollständige Inspektion des Kabelbaums sinnvoll, um andere potenzielle Verschleißstellen zu erkennen. Ich werde die Reparatur nächste Woche ansetzen und berichten, sobald ich weiß, ob die Verkabelung tatsächlich die Ursache für die Kommunikationsfehler und die Probleme mit dem Kühlsystem war. Ich hoffe auf eine ähnliche Reparaturdauer von 3 Stunden und vernünftige Kosten wie in Ihrem Fall.

(Übersetzt von Englisch)