Audi A7 Kühlsystem Mysterium verursacht Probleme mit dem Motor

Ich hatte letzten Winter ein sehr ähnliches Problem mit meinem Audi A6 Diesel von 2014. Da ich etwas Erfahrung mit der grundlegenden Wartung von Autos habe, dachte ich zunächst, der Kühlergrill oder ein eingeschränkter Luftstrom könnten das Problem sein, aber es stellte sich heraus, dass es viel einfacher war. Die Werkstatt diagnostizierte eine defekte Sicherung, die die Sensoren des Kühlsystems steuert, was zu unregelmäßigen Temperaturmessungen führte und das Wärmemanagementsystem beeinträchtigte. Der eingeschränkte Luftstrom und die Verstopfung des Kühlers, die ich vermutet hatte, waren in Wirklichkeit gar nicht das Problem. Die Reparatur war unkompliziert: Sie ersetzten die durchgebrannte Sicherung und führten eine Diagnose durch, um sicherzustellen, dass alle Sensoren korrekt funktionierten. Die Gesamtkosten betrugen 52 Euro einschließlich der Diagnosegebühr. Um Ihnen genauere Ratschläge für Ihren A7 zu geben, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten, ob Sie Kühlmittellecks feststellen, ob die Motorkontrollleuchte bestimmte Fehlercodes anzeigt, ob das Heizungssystem normal funktioniert.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 197000 KM durchgeführt, jetzt bei 198047 KM. Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem Sicherungsproblem mitgeteilt haben. Ich habe, wie vorgeschlagen, nach Kühlmittellecks gesucht und keine gefunden. Die Heizung funktioniert einwandfrei, aber ich habe bemerkt, dass die Warnung vor Überhitzung des Motors in unregelmäßigen Abständen erscheint, vor allem während der Fahrt auf der Autobahn. Ich habe die Fehlercodes ausgelesen: P0115 und P0128 werden angezeigt. Soweit ich weiß, beziehen sich diese auf Probleme mit dem Kühlmitteltemperatursensor. Das scheint sich mit Ihren Erfahrungen in Bezug auf den Sensor zu decken und nicht mit einem mechanischen Problem des Kühlsystems. Ich werde ihn diese Woche in einer Werkstatt überprüfen lassen. Es ist wirklich hilfreich, über Ihren ähnlichen Fall Bescheid zu wissen. Das spart Zeit, um die Probleme mit dem Kühlergrill auszuschließen, die ich anfangs vermutet hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Ja, diese Fehlercodes entsprechen definitiv dem, was ich bei meinem A6 erlebt habe. Die Codes P0115 und P0128 sind klassische Indikatoren für Probleme mit dem Kühlmitteltemperatursensor, was die inkonsistenten Temperaturmessungen und die Warnungen vor Überhitzung des Motors erklärt. In meinem Fall stellten wir nach dem Austausch der ersten Sicherung fest, dass der Kabelbaum zum Kühlmitteltemperatursensor Korrosion aufwies. Die gesamte Reparatur kostete schließlich 180 Euro, einschließlich des Austauschs des Sensors und des Kabelbaums. Das war zwar teurer als nur eine Sicherung, aber die Überhitzungswarnungen und die unregelmäßigen Temperaturanzeigen waren damit vollständig behoben. Der Zeitpunkt ist interessant, denn diese Sensorprobleme treten bei diesen Motoren häufig um die 190000-200000 KM-Marke auf. Die anfänglich vermutete Kühlerverstopfung oder Einschränkungen des Kühlgitters würden typischerweise andere Symptome zeigen, wie z. B. eine konstante statt stoßweise Überhitzung. Da Ihr Kilometerstand ähnlich hoch ist wie der, bei dem ich das Problem hatte, und die Fehlercodes übereinstimmen, sollten Sie vielleicht den Kabelbaum des Sensors in der Werkstatt überprüfen lassen. Das hat mir eine zweite Fahrt erspart, als ich meinen Mechaniker darauf ansprach.

(Übersetzt von Englisch)

Ich danke Ihnen für die ausführliche Antwort und Anleitung. Die Werkstatt hat heute ihre Inspektion abgeschlossen und genau das bestätigt, was Sie beschrieben haben: Korrodierte Kabel zum Kühlmitteltemperatursensor verursachen die Probleme im Kühlsystem. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 195 Euro, etwas mehr als in Ihrem Fall, aber sie beinhalteten eine vollständige Systemdiagnose. Der Mechaniker zeigte mir den alten Kabelbaum, der eindeutig beschädigt war. Sie ersetzten sowohl den Sensor als auch den Kabelbaum. Sie führten auch einen Drucktest des Kühlsystems durch, um sicherzustellen, dass keine anderen Probleme mit der Motorkühlung vorlagen. Das Auto läuft seit 200 km einwandfrei, es gibt keine Überhitzungswarnungen oder unregelmäßige Temperaturanzeigen mehr. Die Motorkontrollleuchte ist jetzt ausgeschaltet und die Aufwärmzeit ist wieder normal. Ich bin wirklich froh, dass wir das Problem als ein Sensorproblem identifiziert haben und nicht als ein mechanisches Problem mit dem Kühler oder dem Kühlergrill, das ich zunächst vermutet hatte. Ihre Erfahrungen haben mir geholfen, der Werkstatt das wahrscheinliche Problem mitzuteilen, was ihren Diagnoseprozess deutlich vereinfacht hat. Ich bin froh, dass ich das Problem schnell und gezielt beheben konnte, anstatt unnötig Komponenten auszutauschen.

(Übersetzt von Englisch)