Audi A8 Getriebe schleift: Drehmomentwandler-Alarm

Hatte praktisch das gleiche Problem mit dem Automatikgetriebe bei meinem 2017er Audi A6. Die Symptome stimmten genau überein, raues Schalten, Schleifgeräusche, Warnleuchten. Als jemand mit einiger praktischer Erfahrung bei der Arbeit an Autos habe ich zunächst billigere Lösungen in Betracht gezogen, aber die Fehlercodes wiesen direkt auf den Wandlerfehler hin. Die Getriebewerkstatt bestätigte einen defekten Drehmomentwandler. Der gesamte Auftrag, einschließlich Teile und Arbeit, belief sich auf 2120 Euro. Die Werkstatt brauchte das Auto insgesamt vier Tage lang, einen für die Diagnose, zwei für die eigentliche Reparatur und einen weiteren für gründliche Tests vor der Freigabe. Mit der Reparatur wurden die Getriebeprobleme vollständig behoben. Das Automatikgetriebe schaltet jetzt wieder reibungslos, es gibt keine Warnleuchten oder seltsamen Geräusche mehr. Bevor Sie genauere Ratschläge zu Ihrem A8 geben, könnten Sie uns bitte Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, Servicehistorie der Getriebeflüssigkeit, genaue gespeicherte Fehlercodes, ob die Probleme eher bei kalten oder warmen Temperaturen auftreten, ob sich die Symptome in bestimmten Fahrsituationen verschlimmern Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Wandlerschaden ähnlich wie bei mir auftritt.

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Danke für den Erfahrungsaustausch. Mein A8 hat 117833 km und wurde zuletzt vor 6 Monaten bei der Routinewartung mit Getriebeöl versorgt. Die Symptome des Automatikgetriebes machen sich vor allem bei kaltem Motor und vor allem bei Autobahnfahrten bemerkbar, wenn die Überbrückungskupplung einrasten sollte. Die detaillierten Fehlercodes weisen auf P0741 (Leistung des Drehmomentwandler-Kupplungskreises) und P0218 (Übertemperatur der Getriebeflüssigkeit) hin, die die von anderen erwähnten Probleme mit dem Drehmomentwandler zu bestätigen scheinen. Interessant ist, dass Ihre Reparaturkosten 2120 Euro betrugen, das ist hilfreich für die Budgetierung der Reparatur. Die Probleme mit dem Automatikgetriebe haben sich in den letzten Wochen definitiv verschlimmert, insbesondere die Schleifgeräusche beim Schalten. Ihre Bestätigung über den Zeitplan der Werkstatt ist ebenfalls hilfreich für die Planung der Reparatur.

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Danke für diese zusätzlichen Details. Ihre Symptome und Fehlercodes sind dem, was ich erlebt habe, bemerkenswert ähnlich, insbesondere die Kaltstartprobleme und die Probleme mit der Drehmomentwandlerkupplung bei Autobahngeschwindigkeit. Der Code P0741 in Verbindung mit der Temperaturwarnung für das Getriebeöl ist ein klassisches Anzeichen für einen Wandlerausfall, genau wie in meinem Fall. Das Schleifen während des Schaltvorgangs tritt typischerweise auf, wenn die Überbrückungskupplung nachlässt und einen Schlupf zulässt, obwohl sie voll eingerastet sein sollte. Da Sie erwähnten, dass das Getriebeöl vor kurzem gewartet wurde, schließt das grundlegende Wartungsprobleme aus. Mein Wandlerschaden entwickelte sich ähnlich, begann mit gelegentlichen Schaltschwierigkeiten und verschlimmerte sich allmählich zu ständigen Problemen. Ich würde dringend empfehlen, die Reparatur bald durchführen zu lassen, denn wenn Sie mit diesen Problemen mit dem Automatikgetriebe weiterfahren, riskieren Sie weitergehende Schäden. Die Ablagerungen der Wandlerkupplung können im gesamten Getriebesystem zirkulieren und so möglicherweise weitere Reparaturen erforderlich machen. Zum Vergleich: Meine letzte Reparatur umfasste Folgendes: Neuer Drehmomentwandler: 1450 Euro, Arbeitsaufwand: 670 Euro, Wechsel der Getriebeflüssigkeit und des Filters nach der Reparatur, verlängerte Testphase vor der Auslieferung Der Zeitplan für die 4-tägige Werkstatt sollte für Ihren A8 ähnlich sein, aber überprüfen Sie dies mit der Getriebewerkstatt Ihrer Wahl.

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Vielen Dank an alle für das ausführliche Feedback. Wirklich hilfreich, über ähnliche Drehmomentwandler Probleme und Reparatur Erfahrungen zu hören, vor allem mit vergleichbaren Symptomen und Fehlercodes. Da meine Motorschwankungen und Getriebeprobleme mit denen übereinstimmen, die andere mit ihrem Wandlerfehler erlebt haben, fühle ich mich zuversichtlicher, mit der Reparatur fortzufahren. Die Probleme mit der blockierenden Kupplung bei Autobahnfahrten und Kaltstarts sind zu riskant, um sie zu ignorieren. Ich werde die Reparatur in der nächsten Woche ansetzen und rund 2500 Euro für die gesamte Arbeit einplanen, einschließlich Teile, Arbeit und Flüssigkeitswechsel. Der Zeitplan für die 4-tägige Werkstatt eignet sich gut, um einen alternativen Transport zu organisieren. Gut zu wissen, dass andere genau diese Symptome des Automatikgetriebes durch den Austausch des Drehmomentwandlers beheben konnten. Ich werde das Forum aktualisieren, sobald die Reparatur abgeschlossen ist, falls es anderen mit ähnlichen Problemen hilft.

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