Audi A8 Turbo Ausfall Symptome deuten auf Boost-Sensor

Ich hatte letzten Monat ein ähnliches Problem mit meinem Audi A6 Diesel 2020. Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an Autos, klingen die Symptome, die Sie beschreiben, sehr vertraut. Die Motorprüfleuchte leuchtete auf, und ich bemerkte ähnliche Probleme, insbesondere den Leistungsverlust und die seltsamen Geräusche aus dem Bereich des Turbosystems. Die Messwerte des Ladedrucksensors waren inkonsistent, was auf ein mögliches Problem mit dem Drucksensor hinwies. Ich brachte den Wagen in meine Werkstatt, wo man einen Wackelkontakt im Kabelbaum zum Ladedrucksensor diagnostizierte. Die Reparatur umfasste die Überprüfung aller Kabelverbindungen und den Austausch eines beschädigten Steckers. Die Gesamtkosten betrugen 95 Euro für Teile und Arbeit, was in Anbetracht der Symptome angemessen war. Durch die Reparatur wurden alle Probleme behoben, die Motorleuchte leuchtete nicht mehr, die korrekte Leistungsabgabe war wiederhergestellt und die Messwerte des Ladedrucksensors waren normal. Bevor Sie weitere spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie mir bitte mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres A8, Wann traten die Symptome zum ersten Mal auf, Haben Sie einen Zusammenhang mit den Wetterbedingungen festgestellt, Wurden kürzlich Arbeiten am Turbosystem durchgeführt, Gibt es neben der Motorleuchte noch andere Warnleuchten? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder ob es etwas anderes im Turbosystem sein könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Mein A8 hat 77252 KM und hatte erst letzten Monat seinen jährlichen Service. Nachdem ich Ihre Beschreibung gelesen habe, denke ich, dass wir es mit unterschiedlichen Problemen zu tun haben könnten. Meine Pfeifgeräusche sind viel ausgeprägter, was auf ein mögliches Ladedruckleck im Ansaugkrümmer und nicht nur auf ein Sensorproblem hindeutet. Ich habe auch versucht, die Anschlüsse des Ladedrucksensors selbst zu überprüfen, aber sie scheinen fest zu sitzen. In meinem Fall begannen die Symptome plötzlich während der Fahrt auf der Autobahn und blieben unabhängig vom Wetter bestehen. Die Probleme mit dem Turbolader werden immer schlimmer, insbesondere der Leistungsverlust beim Beschleunigen. Es würde mich interessieren, ob noch jemand ähnliche Probleme mit dem Turbosystem hatte, die nicht nur mit dem Sensor zusammenhingen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Nachdem ich Ihre Symptome genauer gelesen habe, stimme ich zu, dass dies anders klingt als mein Problem mit der Sensorverbindung. Das ausgeprägte Pfeifen in Verbindung mit dem Leistungsverlust und den gleichbleibenden Symptomen deutet eher auf ein physikalisches Problem im Turbosystem hin als auf die Sensormesswerte. Bei meinem vorherigen A6 hatte ich etwa 6 Monate vor dem Sensorproblem eine ähnliche Situation. Das laute Pfeifen stellte sich als ein gebrochenes Ladeluftkühlerrohr heraus, das ein großes Ladedruckleck verursachte. Der Ansaugkrümmer war in Ordnung, aber das Leck raubte dem Turbolader den Druck, was zu ähnlichen Leistungsverlusten führte. Die Reparatur umfasste: Druckprüfung des gesamten Turbosystems, Austausch des gerissenen Rohrs, Einbau neuer Schellen, Überprüfung des Wastegate-Betriebs Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 485 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Nach der Reparatur erlosch die Motorkontrollleuchte, und die Leistung kehrte zur Normalität zurück. Da sich Ihre Symptome verschlimmern, empfehle ich, dass die Werkstatt einen vollständigen Drucktest des Turbosystems durchführt. Mit einem Ladedrucklecktest ließe sich schnell feststellen, ob es Brüche in den Leitungen oder Verbindungen zwischen Turbolader und Ansaugkrümmer gibt. Es ist besser, das Problem bald anzugehen, bevor es möglicherweise größere Schäden verursacht.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die ausführlichen Antworten. Nachdem ich mir die Vorschläge durchgelesen habe, insbesondere über das Problem mit dem Ladeluftkühlerrohr, habe ich für nächste Woche einen Termin mit meiner Werkstatt vereinbart. Das Pfeifen aus dem Bereich des Turboladers ist seit meinem letzten Beitrag noch lauter geworden, und das Lufteinlasssystem scheint definitiv irgendwo Druck zu verlieren. Mein Bauchgefühl deutet eher auf ein erhebliches Ladedruckleck als auf einen defekten Drucksensor hin, da die Symptome immer schlimmer werden. Ich werde ein Update geben, sobald die Werkstatt den Drucktest für das gesamte Turbosystem durchgeführt und die Ansaugkrümmerverbindungen überprüft hat. Ich hoffe, dass es nur ein gerissenes Rohr ist, wie erwähnt, und nicht ein ernsthafteres Problem mit dem Turbolader. Ich bin wirklich dankbar für all die detaillierten Erfahrungsberichte, die helfen, die möglichen Probleme einzugrenzen, bevor man in die Werkstatt geht. Ich habe vor, eine komplette Inspektion aller mit dem Turbo zusammenhängenden Komponenten durchführen zu lassen, während sie ihn zerlegen. Es ist besser, alle anderen sich entwickelnden Probleme jetzt zu erkennen, als sich später mit mehreren Reparaturen herumzuschlagen.

(Übersetzt von Englisch)