Audi Q2 Getriebe-Probleme: Raue Schaltvorgänge und TCM-Probleme

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2014 Audi Q3 Diesel. Mit einiger Erfahrung in der Arbeit an Autos, kann ich Ihnen sagen, dies klingt vertraut. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen dem, was ich erlebt habe: raues Schalten, Aktivierung des Limp-Modus und Warnleuchten. Es stellte sich heraus, dass der Fehler mit Kommunikationsfehlern zwischen dem ABS-System und dem Getriebesteuerungsmodul zusammenhing. Als ich den Wagen in die Werkstatt brachte, ergaben die Diagnosetests mehrere Fehlercodes, die auf das ABS-System hinwiesen. Das Interessante daran war, dass es sich bei den Getriebeproblemen eigentlich um sekundäre Probleme handelte: Der Drehmomentwandler funktionierte zwar ordnungsgemäß, erhielt aber falsche Signale. Die Behebung war überraschend einfach und kostete nichts, da lediglich die Fehlercodes gelöscht und ein Reset des Steuermoduls durchgeführt werden musste. Sie sollten dies jedoch bald überprüfen lassen, da diese Symptome auf ernstere Probleme hinweisen könnten, wenn sie nicht behoben werden. Bevor Sie mir genauere Ratschläge geben, könnten Sie mir bitte Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, kürzlich durchgeführte Reparaturen oder Wartungsarbeiten, ob andere Warnleuchten aktiv sind, ob die Probleme eher bei kaltem oder warmem Motor auftreten, ob Sie Zugang zu Diagnosewerkzeugen haben, um Fehlercodes auszulesen. Diese Informationen würden Ihnen dabei helfen, festzustellen, ob Ihre Situation dem entspricht, was ich erlebt habe, oder ob Sie möglicherweise ein anderes Problem haben.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service war vor 2 Monaten bei 32047 KM. Seitdem tritt das Problem häufiger auf. Während der Limp-Home-Modus aus dem Nichts heraus aktiviert wird, ist mir aufgefallen, dass er hauptsächlich während der Fahrt auf der Autobahn auftritt. Der Wählhebel reagiert in diesem Fall überhaupt nicht mehr, und ich muss anhalten und das Auto neu starten. Die Werkstatt hat bei der Wartung keine gespeicherten Fehlercodes gefunden, was die Diagnose der Ursache erschwert. Die Traktionskontrollleuchte leuchtet jedes Mal länger auf, wenn dies geschieht.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Bei meinem Q3 dachte ich zunächst, dass die Aktivierung des Verteilergetriebes im Limp-Modus ebenfalls ungewöhnlich sei, aber es gab tatsächlich ein Muster bei höheren Geschwindigkeiten, genau wie Sie es erleben. Die Tatsache, dass Ihre Probleme erst nach der Wartung aufgetreten sind, ist bemerkenswert. In meinem Fall löschten sich die Diagnosefehlercodes manchmal nach einem Neustart, was die Diagnose erschwerte. Das von Ihnen beschriebene Verhalten der Traktionskontrollleuchte entspricht genau dem, womit ich zu kämpfen hatte: Sie leuchtete über einen immer längeren Zeitraum. Dass der Wählhebel nicht mehr reagiert, deutet darauf hin, dass das Getriebesteuermodul die Signale der Fahrzeugstabilitätssysteme falsch interpretiert. Dies kann ein Sicherheitsprotokoll auslösen, bei dem der Drehmomentwandler blockiert, was zu den von Ihnen beschriebenen Symptomen führt. Ist Ihnen aufgefallen, dass die Probleme weniger häufig auftreten, wenn Sie im manuellen Modus mit dem Wählhebel fahren? Dies war ein aufschlussreicher Diagnosepunkt bei meinem Q3, die Probleme traten weniger auf, wenn die Gänge manuell eingelegt wurden. Eine spezialisierte Getriebediagnose kann intermittierende Fehlercodes aufdecken, die von der Standard-Wartungsausrüstung nicht erkannt werden. Meine Reparatur erforderte schließlich ein Software-Update des Getriebesteuermoduls, wodurch sowohl der Limp-Modus als auch die Probleme mit der Gangwahl behoben wurden. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf rund 450 Euro einschließlich Diagnose. Ich würde empfehlen, dies bald überprüfen zu lassen, da ein Weiterfahren mit diesen Symptomen möglicherweise zu einem größeren Getriebeschaden führen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an Sie beide für die Einblicke. Nachdem ich von dem Software-Update gehört habe, habe ich für nächste Woche einen Termin vereinbart. Die manuelle Gangwahl macht tatsächlich einen Unterschied, das Getriebe verhält sich berechenbarer, wenn ich es benutze. Der Limp-Home-Modus wurde seit meinem letzten Beitrag noch zweimal aktiviert, beide Male bei Autobahngeschwindigkeiten, wie bereits erwähnt. Die Warnung der Antriebsschlupfregelung erschien heute Morgen erneut, löste sich aber nach einem Neustart von selbst. Die Theorie mit dem Getriebesteuermodul macht Sinn, wenn man bedenkt, wie das Auto reagiert. Es ist gut zu hören, dass für die Behebung keine größeren mechanischen Arbeiten erforderlich sind. Ich werde sie bitten, nach intermittierenden Fehlercodes zu suchen und einen vollständigen Diagnosescan durchzuführen. Der Kostenvoranschlag von 450 Euro hilft dabei, die Erwartungen für die Reparatur festzulegen. Ich werde berichten, sobald ich die Ergebnisse von der Werkstatt erhalte.

(Übersetzt von Englisch)