Audi Q2 Reiches Kraftstoffgemisch verursacht Leistungsverlust und rauen Leerlauf

Nachdem ich fast genau die gleichen Symptome mit meinem 2016 Audi Q3 erlebt habe, kann ich meine Reise mit diesem Problem teilen. Mit einiger Erfahrung in der Arbeit an Kraftstoffsystemproblemen erkannte ich diese klassischen Anzeichen für schlechten Kraftstoffverbrauch und fettes Gemisch. Die Motorkontrollleuchte war mein erster Indikator, und die Symptome stimmten genau mit Ihren überein: rauer Lauf, träge Beschleunigung und übermäßiger Kraftstoffverbrauch. Das Luft-Kraftstoff-Verhältnis war eindeutig falsch, was mich zu einer gründlichen Diagnose veranlasste. In meinem Fall war eine Einspritzdüse defekt, was zu einem uneinheitlichen Spritzbild führte und den Zylinder mit überschüssigem Kraftstoff überflutete. Die Werkstatt prüfte die Einspritzdüsen und stellte fest, dass eine Einspritzdüse teilweise offen war, so dass sie nicht richtig zerstäubt wurde. Die Reparatur umfasste: 1. Vollständiger Diagnose-Scan 2. Ausbau und Prüfung der Einspritzdüse 3. Austausch der defekten Einspritzdüse 4. Reinigung des Systems 5. Zurücksetzen der Kraftstofftrimmwerte Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 Euro einschließlich Teile und Arbeit. Seit der Reparatur ist der Kraftstoffverbrauch wieder normal und der Motor läuft wieder einwandfrei. Um Ihnen genauere Ratschläge für Ihren Q2 geben zu können, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand? Wann war die letzte Wartung des Kraftstoffsystems? Gibt es ungewöhnliche Geräusche beim Beschleunigen? Wurde der Katalysator kürzlich überprüft? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihre Situation mit derjenigen vergleichbar ist, die ich bei meinem Q3 erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe mein Auto gerade bei 172624 km zur Inspektion gebracht und kann bestätigen, dass die Lambdasonde tatsächlich der Hauptverursacher war. Die Werkstatt hat einen fehlerhaften Sensor gefunden, der zu falschen Luft-Kraftstoff-Gemisch-Messungen führt. Nach dem Austausch der vor- und nachgelagerten Sauerstoffsensoren verbesserte sich mein Kraftstoffverbrauch drastisch und die Motorprüfleuchte erlosch. Die Probleme mit dem rauen Lauf und der Leistung verschwanden vollständig. Bei der Diagnose wurden auch die Zündkerzen und der Luftfilter überprüft, die sich jedoch noch in gutem Zustand befanden. Die Reparatur kostete insgesamt 380 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Wenn Sie ähnliche Probleme haben, sollten Sie auf jeden Fall zuerst die Lambdasonden prüfen lassen, bevor Sie sich an komplexere Reparaturen am Kraftstoffsystem wagen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zu Ihrem Q2. Das stimmt mit dem überein, was ich bei meinem Q3 nach einer weiteren Diagnose entdeckt habe. Es stellte sich heraus, dass die defekte Einspritzdüse, die ich zuvor erwähnt hatte, eigentlich ein sekundäres Problem war, das durch eine defekte Lambdasonde verursacht wurde, die falsche Signale an das ECU sendet. Wenn die Lambdasonde ausfällt, kann sie das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nicht richtig messen, was dazu führt, dass der Motor zu fett läuft. Dieses fette Gemisch verschwendet nicht nur Kraftstoff, sondern kann mit der Zeit auch den Katalysator beschädigen. Die von Ihnen beschriebenen Symptome, d. h. schlechter Kraftstoffverbrauch, unruhiger Lauf und verminderte Leistung, sind typische Anzeichen für eine defekte Lambdasonde. Die Reparaturkosten von 380 Euro scheinen angemessen, und der Austausch beider Sensoren war eine kluge Vorsichtsmaßnahme. Wie bei Ihnen sank auch bei mir der Kraftstoffverbrauch nach der Reparatur erheblich, und die Motorleistung kehrte zur Normalität zurück. Dies bestätigt, dass bei diesen spezifischen Symptomen die Überprüfung der Lambdasonden der erste Diagnoseschritt sein sollte, anstatt gleich die Einspritzdüsen zu ersetzen. Das spart sowohl Zeit als auch Geld, zumal der Austausch der Sensoren in der Regel weniger teuer ist als größere Arbeiten am Kraftstoffsystem.

(Übersetzt von Englisch)

Ich danke allen, die hier ihre Erfahrungen teilen. Kurze Nachbereitung meines Falles: Nachdem ich seit dem Austausch der Lambdasonde etwa 1000 km gefahren bin, kann ich berichten, dass die Reparatur alle Probleme vollständig behoben hat. Die Motorkontrollleuchte ist ausgeschaltet geblieben, und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Für alle, die im Forum nach ähnlichen Symptomen suchen: rauer Lauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Probleme mit fettem Gemisch, lassen Sie auf jeden Fall zuerst Ihre Lambdasonden testen. Der Diagnoseprozess war unkompliziert, und die Reparaturkosten von 380 Euro waren eine lohnende Investition. Was mich wirklich davon überzeugte, dass das Problem behoben war, war die sofortige Verbesserung des Beschleunigungsverhaltens und die Laufruhe des Motors. Außerdem entdeckte ich dabei, dass die regelmäßige Wartung des Luftfilters eine Schlüsselrolle bei der Vermeidung falscher Messwerte der Sauerstoffsensoren spielt. Ich bin froh, dass ich hier gefragt habe, bevor ich annahm, dass ich eine umfangreichere Reparatur der Einspritzdüsen benötige. Es stellte sich heraus, dass die Reparatur viel einfacher war als zunächst befürchtet.

(Übersetzt von Englisch)