Audi Q3 Getriebe-Krise: Alarm für den Notfallmodus

Ich hatte ein sehr ähnliches Getriebeproblem mit meinem 2013 Audi Q5 Diesel. Meine Erfahrung mit Problemen mit Automatikgetrieben ist mäßig, da ich im Laufe der Jahre einige Getriebereparaturen durchgeführt habe. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was ich erlebt habe: unregelmäßige Schaltvorgänge und Limp-Modus. Zunächst dachte ich, dass es mit dem Getriebeöl zusammenhängt, aber es stellte sich heraus, dass es ein Unterspannungsproblem war, das das Getriebesteuergerät betraf. Das Getriebe war eigentlich in Ordnung, aber das elektrische System verursachte eine Fehlfunktion. Die Werkstatt diagnostizierte das Problem mit ihrem Diagnosegerät und stellte fest, dass die Spannung unter die erforderlichen Werte fiel. Die Reparatur umfasste: Vollständige Systemdiagnose, Prüfung der Batterie und des Ladesystems, Austausch eines defekten Spannungsreglers, Neukalibrierung des Getriebesteuergeräts Die Gesamtkosten betrugen 240 Euro, und die Leistung des Getriebes war nach der Reparatur wieder normal. In meinem Fall war keine Getriebespülung erforderlich. Bevor Sie spezifischere Lösungen vorschlagen, können Sie mir bitte mitteilen, wie viel Kilometer Sie zurückgelegt haben: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres Q3? Wann wurde der letzte Getriebeservice durchgeführt? Haben Sie andere elektrische Probleme (schwaches Licht, langsamer Anlasser) festgestellt? Tritt das Problem eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen vergleichbar ist oder ob es sich um etwas ganz anderes handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Details über die elektrischen Probleme. Mein Q3 hat 142335 KM und wurde vor 6 Monaten zum letzten Mal gewartet, aber das Getriebe wurde damals nicht gewartet. Der Stand der Hydraulikflüssigkeit scheint in Ordnung zu sein, wenn man ihn überprüft. Die Symptome treten unabhängig von der Motortemperatur aus dem Nichts auf. Es wurden keine elektrischen Probleme festgestellt, Licht und Anlasser funktionieren normal. Das Getriebe scheint eine Zeit lang gut zu schalten, dann geht es plötzlich in diesen eingeschränkten Modus mit Warnleuchten über. Ich habe die Leistung des Getriebes letzte Woche in einer unabhängigen Werkstatt überprüfen lassen. Man vermutete, dass es das Ventilgehäuse sein könnte, wollte aber eine zweite Meinung einholen, bevor man eine so teure Reparatur in Angriff nimmt. Das Getriebe wurde planmäßig gewartet, und das Öl wurde in den empfohlenen Abständen gewechselt. Ich mache mir nur Sorgen, dass dies ein größeres Problem sein könnte, das eine komplette Überholung erfordert.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Basierend auf dem Kilometerstand und den Symptomen, die Sie beschreiben, klingt dies anders als mein elektrisches Problem, trotz der ähnlichen Warnzeichen. In meinem Q5-Fall hatte ich nach der Reparatur des Spannungsreglers etwa 6 Monate später tatsächlich Probleme mit dem Ventilgehäuse. Die Symptome waren fast identisch mit dem, was Sie beschreiben, ungewöhnliche Schaltprobleme und Warnleuchten, selbst bei korrektem Getriebeölstand und Wartung. Der Austausch des Ventilgehäuses wurde schließlich notwendig. Er war zwar teuer (rund 1800 Euro), aber die Probleme mit dem Durchrutschen des Getriebes waren damit vollständig behoben. Die Reparatur umfasste Folgendes: Ausbau und Inspektion des Ventilgehäuses, Einbau neuer Magnete und des Ventilgehäuses, neues Getriebeöl und Filter, Anpassung des Getriebesteuergeräts Das Automatikgetriebe funktionierte nach der Reparatur einwandfrei. Angesichts Ihrer Beschreibung und der Tatsache, dass grundlegende elektrische Probleme ausgeschlossen wurden, liegt die unabhängige Werkstatt mit der Diagnose des Ventilgehäuses wahrscheinlich richtig. Da Ihr Getriebe mit regelmäßigen Ölwechseln ordnungsgemäß gewartet wurde, handelt es sich leider nur um ein übliches Verschleißteil bei diesen Getrieben. Wenn Sie es lieber früher als später reparieren lassen, können Sie weitere Schäden an anderen Getriebekomponenten verhindern. Ich würde empfehlen, einen detaillierten Kostenvoranschlag für Teile und Arbeit einzuholen, da die Preise für diese Art von Reparatur von Werkstatt zu Werkstatt sehr unterschiedlich sein können.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführlichen Informationen über die Probleme mit dem Ventilgehäuse. Mein Mechaniker hat 2100 Euro für den kompletten Austausch des Ventilgehäuses veranschlagt, was mir im Vergleich zu Ihren Reparaturkosten etwas hoch erscheint. Ich werde mich nach besseren Angeboten umsehen und dabei die Qualität im Auge behalten. Die Symptome des rutschenden Getriebes, die Sie erlebt haben, entsprechen genau meinen. Aufgrund aller Antworten bin ich jetzt zuversichtlicher, dass das Ventilgehäuse der Übeltäter ist, zumal elektrische Probleme ausgeschlossen wurden und das Getriebeöl regelmäßig gewartet wurde. Ich werde die Reparatur bald in Angriff nehmen, um weitere Probleme mit dem Getriebe zu vermeiden. Ich muss nur eine zuverlässige Werkstatt finden, die Erfahrung mit diesen speziellen Getrieben hat und einen vernünftigen Preis anbieten kann. Die Leistung des Getriebes wird immer schlechter, daher kann ich die Reparatur nicht mehr lange hinauszögern. Ich bin wirklich dankbar, dass sich alle die Zeit genommen haben, ihre Erfahrungen und Reparaturverfahren mitzuteilen. Diese Informationen helfen, eine fundierte Entscheidung über eine so teure Reparatur zu treffen.

(Übersetzt von Englisch)