Audi Q3 Turbo Ausfall Warnzeichen & was zu überprüfen

Ich hatte letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2014er Audi Q5 TDI. Da ich einige Erfahrung mit Turbosystemen habe, dachte ich zunächst, es handele sich um einen größeren Turboschaden, aber es stellte sich heraus, dass es viel einfacher war. Die Symptome entsprachen genau dem, was Sie beschreiben: Leistungsverlust, pfeifende Geräusche und die Motorwarnleuchte. Nach der Diagnose wurde bestätigt, dass das elektrische Bypass-Ventil defekt war, was zu unregelmäßigem Ladedruck und fehlerhaftem Verhalten des Turboaktuators führte. Die Reparatur umfasste den Austausch des defekten Aktuatorventils und eine Neukalibrierung des Turbosystems. Die Gesamtkosten betrugen 250 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Seit der Reparatur gibt es keine Ladedruckverluste oder Leistungsprobleme mehr. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie mir bitte mitteilen: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres Q3? Wurde kürzlich eine Wartung durchgeführt? Gibt es außer der Motorkontrollleuchte noch andere Warnleuchten? Ändert sich das Pfeifgeräusch mit der Motordrehzahl? Haben Sie Rauch aus dem Auspuff bemerkt? Anhand dieser Angaben ließe sich feststellen, ob Ihr Problem mit dem identisch ist, das ich bei meinem Q5 hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Mein Auto hat 17254 KM und wurde vor 3 Monaten das letzte Mal gewartet. Das pfeifende Geräusch ändert sich mit der Drehzahl und wird beim Beschleunigen deutlicher. Ich sehe gelegentlich schwarzen Rauch aus dem Auspuff, was ich in meinem ersten Beitrag vergessen habe zu erwähnen. Außer der Motorkontrollleuchte gibt es keine weiteren Warnleuchten. Die Drucksensormessungen meines Diagnosewerkzeugs zeigen inkonsistente Werte, was zu bestätigen scheint, dass der Turboaktuator oder das Wastegate der Übeltäter sein könnte. Es wäre toll zu wissen, ob der Austausch des Aktuatorventils ähnliche Symptome auch bei anderen behoben hat.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese zusätzlichen Informationen. Basierend auf den Symptomen, dem schwarzen Rauch und den Diagnosewerten entspricht dies definitiv dem Problem, das ich bei meinem Q5 hatte. Die inkonsistenten Messwerte des Drucksensors in Verbindung mit drehzahlabhängigem Pfeifen und schwarzem Rauch sind klassische Anzeichen für eine Fehlfunktion des Turbo-Wastegates oder des Aktuatorsystems. Als ich mein Aktuatorventil austauschen ließ, stellte der Mechaniker auch fest, dass der Ladedrucksensor falsche Werte anzeigte, was zu der unregelmäßigen Ladedruckregelung beitrug. Der schwarze Rauch in Ihrem Fall deutet darauf hin, dass der Motor aufgrund einer unsachgemäßen Ladedruckregelung zu fett läuft - genau das ist bei mir passiert. Wenn Ihr Diagnosetool instabile Druckwerte anzeigt, würde ich dringend empfehlen, sowohl den Aktuator als auch den Drucksensor überprüfen zu lassen. In meinem Fall hätte der Austausch nur des Aktuators, ohne sich um den Sensor zu kümmern, grundlegende Probleme hinterlassen. Als Anhaltspunkt: Nachdem ich beide Komponenten repariert hatte, belief sich meine Reparatur auf folgende Beträge: Aktuatorventil: 180 Euro, Drucksensor: 90 Euro, Arbeit: 130 Euro Der Turbolader selbst war völlig in Ordnung, was erhebliche Kosten sparte. Seit der Reparatur ist der Kraftstoffverbrauch wieder normal, und die Probleme mit der Ladedruckregelung sind völlig verschwunden.

(Übersetzt von Englisch)

Ihr Problem mit meinem Audi Q3 TDI klingt sehr ähnlich zu Ihrer Erfahrung. Mit 17254 km auf dem Tacho und einer kürzlichen Wartung scheint das defekte Stellventil tatsächlich die wahrscheinliche Ursache zu sein. Das sich mit der Drehzahl verändernde Pfeifgeräusch und der schwarze Rauch passen perfekt zu den von Ihnen beschriebenen Symptomen. Die unregelmäßigen Drucksensormessungen meines Diagnosewerkzeugs stimmen auch mit Ihren Erfahrungen mit kombinierten Aktuator- und Sensorproblemen überein. Da dies Ihre Ladedruckprobleme gelöst hat, werde ich beide Komponenten in der Werkstatt überprüfen lassen. Die Gesamtkosten von rund 400 Euro für Teile und Arbeit scheinen angemessen. Es ist beruhigend zu wissen, dass der Turbolader selbst nicht ausgetauscht werden muss, denn das wäre viel teurer. Ich werde nächste Woche einen Termin vereinbaren und darum bitten, dass sie speziell das Stellventil und den Drucksensor überprüfen. Danke für die Bestätigung, dass die Reparatur dieser Komponenten die Probleme mit dem Kraftstoffverbrauch und der Ladedruckregelung vollständig behoben hat. Hoffentlich wird meine Reparatur ebenso erfolgreich sein und diese frustrierenden Symptome beseitigen.

(Übersetzt von Englisch)