Audi Q5 Thermostat Mystery: Heiß und kalt Probleme behoben

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2010 Audi A4 2.0T. Da ich einige Erfahrung mit Kühlsystemreparaturen habe, erkannte ich diese widersprüchlichen Temperatursymptome sofort. Das Kartenthermostat war in der Tat die Hauptursache. Der Temperatursensor im Thermostatgehäuse funktionierte nicht richtig, was zu falschen Messwerten und einer fehlerhaften Temperaturregelung führte. Dieses Bauteil regelt den Kühlmitteldurchfluss in Abhängigkeit von der Motortemperatur, und wenn es ausfällt, treten genau diese Symptome auf: langsames Aufwärmen und gelegentliches Überhitzen. Meine Erfahrung bei der Reparatur: Nachdem sich die Werkstatt vergewissert hatte, dass das Kühlsystem ordnungsgemäß befüllt war und die Wasserpumpe einwandfrei funktionierte, diagnostizierte sie ein defektes Thermostat. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 350 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Durch die Reparatur wurden beide Temperaturprobleme vollständig behoben. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie mir bitte mitteilen: Erhalten Sie irgendwelche Fehlercodes? Zeigt die Temperaturanzeige ein unregelmäßiges Verhalten? Haben Sie irgendwelche Veränderungen im Kraftstoffverbrauch festgestellt? Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr Motor zurückgelegt? Anhand dieser Angaben können Sie feststellen, ob Ihr Problem dem entspricht, das ich bei meinem A4 erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Mitteilung dieser Details. Nach dem letzten Service bei 112796 KM kann ich bestätigen, dass wir es mit einem ähnlichen Problem mit dem Thermostatgehäuse zu tun haben. Das Kühlgebläse meines Q5 lief auch unregelmäßig, was mit den fehlerhaften Temperatursensorwerten zusammenhing. Die Reparatur hat alle temperaturbedingten Probleme beseitigt und insgesamt etwa 400 Euro gekostet. Stellen Sie sicher, dass bei der Reparatur das gesamte Kühlsystem überprüft wird, da diese Probleme manchmal mit verschlissenen Kühlmittelleitungen einhergehen, insbesondere bei unserem Kilometerstand. Die Überhitzungserscheinungen des Motors verschwanden nach dem Austausch des Thermostats vollständig. Bei einer korrekten Diagnose sollte der Temperatursensor separat überprüft werden, bevor das gesamte Thermostatgehäuse ausgetauscht wird. Verhält sich Ihr Kühlgebläse normal oder stellen Sie unregelmäßige Laufmuster fest?

(Übersetzt von Englisch)

Nach meinen Erfahrungen mit dem A4 hängt das Verhalten des Kühlgebläses definitiv mit den Problemen des Temperatursensors zusammen. Nachdem ich mein Auto nach der Reparatur überwacht habe, läuft der Kühlerlüfter jetzt in einem viel besser vorhersehbaren Muster. Vor der Reparatur schaltete sich das Gebläse beim Kaltstart aus heiterem Himmel ein oder lief ununterbrochen, auch wenn der Motor kaum warm war. Der fehlerhafte Temperatursensor im Thermostatgehäuse sendete falsche Signale an das Temperatursteuermodul, was zu diesen unregelmäßigen Lüftermustern führte. Als ich das Thermostat austauschen ließ, führte der Techniker eine vollständige Druckprüfung des Kühlsystems durch und stellte fest, dass der unregelmäßige Gebläsebetrieb ausschließlich auf die fehlerhaften Sensormesswerte zurückzuführen war. In meinem Fall gab es keine Probleme mit den Kühlmittelleitungen, obwohl es angesichts des Kilometerstandes klug war, sie überprüfen zu lassen. Durch die Reparatur wurde das Verhalten des Kühlgebläses vollständig normalisiert und die Temperaturregelung repariert. Jetzt schaltet sich das Gebläse nur ein, wenn es tatsächlich benötigt wird, typischerweise bei höherer Motorlast oder im Leerlauf an wärmeren Tagen. Dieses besser vorhersehbare Verhalten bestätigt, dass der Austausch des Thermostatgehäuses bei beiden Fahrzeugen die richtige Lösung war. Es sei darauf hingewiesen, dass der Austausch des Temperatursensors allein das Problem nicht immer lösen kann, wenn der Thermostatmechanismus selbst ebenfalls verschlissen ist, weshalb der Austausch der kompletten Einheit oft sinnvoller ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die gründliche Nachbereitung. Ich habe festgestellt, dass mein Kühlerlüfter sich ähnlich verhält. Er läuft zu ungewöhnlichen Zeiten beim Kaltstart und bleibt manchmal länger an, als er sollte. Ihre Erfahrung bestätigt meinen Verdacht, dass das Thermostatgehäuse das Hauptproblem ist. Die widersprüchlichen Symptome der Motorüberhitzung, gefolgt von langsamen Warmlaufzyklen, ergeben jetzt mehr Sinn. Probleme mit der Temperaturregelung scheinen diese unregelmäßigen Kühlgebläsemuster auszulösen. Ich werde die komplette Thermostateinheit und nicht nur den Sensor austauschen lassen, da beide Teile den gleichen Kilometerstand haben. Eine Frage noch: Haben Sie nach Ihrer Reparatur eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs festgestellt? Da die Temperaturregelung nun ordnungsgemäß funktioniert, frage ich mich, ob sich dies auch auf die Effizienz auswirken könnte. Mein Kraftstoffverbrauch hat sich in letzter Zeit etwas verschlechtert, was damit zusammenhängen könnte, dass das Kühlsystem nicht bei optimalen Temperaturen arbeitet.

(Übersetzt von Englisch)