Audi Q5 Turbo Ausfall Symptome deuten auf Boost-Probleme

Hatte ähnliche Probleme mit meinem 2015 Audi A6 3.0 TDI. Die Symptome entsprechen genau dem, was sich als eine Kombination aus einer Fehlfunktion des Ladedrucksensors und einem erheblichen Ladedruckleck im Ansaugkrümmer herausstellte. Das pfeifende Geräusch deutet typischerweise darauf hin, dass Luft aus dem Turbolader-System entweicht. Das Ruckeln beim Beschleunigen ist ein klassisches Zeichen dafür, dass das Motormanagementsystem Schwierigkeiten hat, den Ladedruck korrekt zu regeln. Wenn der Ladedrucksensor ausfällt, sendet er falsche Messwerte an die ECU, was zu Leistungsschwankungen führt. In meinem Fall ergab die Diagnose gerissene Ansaugkrümmerdichtungen und eine fehlerhafte Ladedrucksensorverbindung. Das Ansaugsystem musste einer vollständigen Druckprüfung unterzogen werden, um alle undichten Stellen zu lokalisieren. Der Turbolader selbst funktionierte einwandfrei, aber das Ladedruckleck verhinderte, dass er den richtigen Druck aufbauen konnte. Dies ist definitiv ein ernstes Problem, das sofort behoben werden muss. Wenn man mit diesen Symptomen weiterfährt, besteht die Gefahr, dass der Turbolader und andere Motorteile beschädigt werden. Die Reparatur umfasst: Prüfung der elektrischen Anschlüsse des Ladedrucksensors, Druckprüfung des gesamten Ansaugsystems, Prüfung aller mit dem Turbolader verbundenen Komponenten, Prüfung der Dichtungen des Ansaugkrümmers und der Dichtungen Diese Symptome verschlimmern sich in der Regel mit der Zeit und lassen sich ohne ordnungsgemäße Reparatur nicht beheben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Derzeit gehen durch ein ähnliches Problem mit meinem Q5 und wollte Ihre Einsicht zu bekommen. Ich kann die von Ihnen erwähnten Probleme mit dem Ladedruckverlust nachvollziehen, und zu hören, dass der Drucktest geholfen hat, das genaue Problem zu identifizieren, gibt mir Hoffnung. Bevor ich mich an eine neue Werkstatt wende, könnten Sie sich ungefähr daran erinnern, was Sie am Ende für die komplette Reparatur bezahlt haben? Ich bin auch neugierig, ob das Problem mit der Motorleuchte behoben wurde oder ob Sie nach der Reparatur noch andere Probleme hatten?

(Übersetzt von Englisch)

Seit ich meinen A6 reparieren ließ, ist die Motorleuchte überhaupt nicht mehr aufgeleuchtet. Die eigentliche Reparatur war viel einfacher als ursprünglich erwartet. Es stellte sich heraus, dass der defekte Ladedrucksensor nur auf eine fehlerhafte Kabelverbindung zurückzuführen war. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 Euro für die Behebung des Verbindungsproblems, was eine Erleichterung war, da ich mir Sorgen über eine umfangreichere Reparatur des Ladedrucksystems gemacht hatte. Die Druckprüfung war für eine korrekte Diagnose unerlässlich und zeigte, dass der Turbo selbst und das Lufteinlasssystem in Ordnung waren. Nachdem die Sensorverbindung repariert war, verschwanden die unregelmäßige Beschleunigung und die Leistungsprobleme vollständig. Auch der Kraftstoffverbrauch kehrte auf ein normales Niveau zurück. Die Motorwarnungen sind in den Monaten seit der Reparatur nicht mehr aufgetreten. Mein Rat wäre, zuerst eine richtige Diagnose mit einem Drucktest zu erstellen. Das kann Ihnen unnötige Reparaturen ersparen und dabei helfen, herauszufinden, ob es sich um ein einfaches Sensorproblem wie bei mir oder um etwas Ernsteres im Ladedrucksystem handelt. Das Wichtigste ist, dass ich seit der Behebung des Problems keine weiteren Probleme mehr hatte. Die Pfeifgeräusche und Leistungsprobleme sind völlig verschwunden. Stellen Sie nur sicher, dass Ihre neue Werkstatt bei der Diagnose gründlich vorgeht.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich meine anfänglichen Bedenken ausgeräumt hatte, wurde der Q5 endlich richtig diagnostiziert und repariert. Nachdem ich eine seriöse Fachwerkstatt gefunden hatte, führten sie eine umfassende Druckprüfung des Ansaugsystems durch. Es stellte sich heraus, dass ich einen gerissenen Ansaugkrümmer und einen defekten Ladedrucksensor hatte, der all diese Probleme verursachte. Die Reparatur war ziemlich einfach, aber teurer als ich gehofft hatte: 850 Euro insgesamt, einschließlich Teile und Arbeit. Sie ersetzten den Ansaugkrümmer, installierten einen neuen Ladedrucksensor und überprüften das gesamte Turbosystem. Der Mechaniker zeigte mir die beschädigten Teile und erklärte, wie die Risse das Ladedruckleck und die Leistungsprobleme verursachten. Der Unterschied ist bemerkenswert: Es leuchtet keine Motorkontrollleuchte mehr, die Pfeifgeräusche sind verschwunden, und die Turboladung funktioniert wieder einwandfrei. Die Beschleunigung ist gleichmäßig, und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Ich bin wirklich froh, dass ich nicht länger gewartet habe, denn der Mechaniker meinte, es hätte zu einem ernsteren Motorschaden führen können. Rückblickend waren die Symptome klassische Anzeichen für Probleme mit dem Ladedrucksystem. Ich hätte das Problem früher angehen sollen, anstatt mich über die schlechten Erfahrungen mit meinem alten Mechaniker zu ärgern. Ich habe daraus gelernt, den richtigen Spezialisten für diese Art von Reparaturen zu finden.

(Übersetzt von Englisch)